中国055型驱逐舰，满载排水量1.35万吨，2万吨级巨舰，已成定局？

这段日子关于咱们055驱逐舰的话题热度一直降不下来，大家讨论最多的除了那一身亮眼的武器装备，就是它那个一直在“增长”的排水量。网上不少声音都在传，说后续批次的055可能会直接冲到2万吨去，变成名副其实的海上巨兽。这种说法听起来确实让人热血沸腾，可要是回到造船的技术层面来看，1.35万吨和2万吨之间差的可不是一星半点。

这一来是大家对“大船”有种天然的偏爱，觉得个头越大战斗力就越猛。在很多人的印象里，既然055已经是世界顶尖水平了，那再往上拔一拔个头也是顺理成章的事情。不少人拿它和国外的朱姆沃尔特级或者是以前那些巡洋舰比，觉得排水量要是能翻个倍，那带的导弹肯定更多，雷达也能装得更大。

这种期待的心情可以理解，可舰艇的设计并不是简单的堆料，吨位的每一次增加都要面临动力、成本还有实际用途的重重考验。

以目前的1.35万吨的个头来看，这一数字的意义就更为凸显了。而如今，这一数据的发挥已经将现役的多数驱逐舰的实力都推到了“天花板”的级别上去，不仅能够为各种先进的垂直发射系统的装载提供了足够的空间，而且还能让各种电子设备在海上跑得更稳更远。

这个吨位的选择是经过反复计算的，它刚好能装下现有的强力装备，又不会因为太重而拖慢航速。

如果真的把吨位推高到2万吨的程度，那么就可能需要对整艘的动力系统都做一番彻底的改造了。但要让这么重的“铁疙瘩”都能被现有的燃气轮机带动起来，其实就已经是一个非常现实的技术门槛了。

这就导致了一个问题，2万吨的船到底要用来干啥，说到底，其实就是把一艘船造大一圈的性价比就不太高了，如果单纯的就是为了多装几个发射井的那么就更是如此了。大船在海上的目标也大，被对方发现和锁定的概率也会跟着上升。

不仅如此，就目前我国大部分的港口来说，现在的港口设施、船坞的规模等都基本上都按照当初的设计配套的，如果突然就冒出来一艘2万吨的驱逐舰那就很多后勤保障的工作都得跟着变了。这一连串的改动下来，耗费的精力和成本可就海了去了。

基于这一原因，咱们看到的1.35万吨其实是一个非常聪明的“黄金平衡点”。其不仅能为远海作战提供足够的自持力，又能随时随地地跟上航母编队的快慢的跑动节奏.。如果非要追求2万吨，那它的定位可能就不再是驱逐舰了，而是更偏向于某种海上移动堡垒。

但从近代的海战中我们就可以看出这样的一种设计的可行性和可取性，值得我们深入地去思考和借鉴。现在的海战讲究的是隐身、信息获取速度和精准打击，一味地求大并不一定能换来绝对的优势。

可谓是把现有的大空间的利用都挖了个底朝天的结果，根本就不用再考虑怎么去扩大了。每一吨的排水量都用在了刀刃上，不管是防空、反导还是对海打击，它都能游刃有余。

正是通过这种既能打仗又能保民众生命安全的均衡的战斗力，才能真正地满足了咱们海军当前最为迫切的需要。有些朋友可能会说，万一以后要装激光武器或者电磁炮呢，那不是需要更大的船吗？其实这就是未来技术升级的事情了，通过模块化设计和更先进的能源管理，不一定非得靠增加吨位来解决问题。

究其根源，吨位的数字其实只是一个表象。大家之所以盯着2万吨不放，本质上是对咱们技术进步的一种自信。但无论如何我们都要遵循船的科学配比原理的把握，造出真正的好船才行。这波操作下来，我们可以发现，现有的1.35万吨级别其实已经足够应对绝大多数的海上挑战了。它在保持灵活性的同时，又具备了压倒性的火力，这本身就是一种设计上的胜利。

说到这儿，2万吨的说法更多是大家的一种美好愿景。现阶段把1.35万吨这一型船用好、产顺，比盲目追求更大的吨位要实在得多。后续即便有改进型号，大概率也是在内部系统、隐身涂层或者是软件算法上做文章，而不是直接把船体拉长拓宽。毕竟在茫茫大海上，打得准、藏得好、跑得快，往往比块头大更有威慑力。

这一系列分析下来，大家应该能感觉到，055的吨位设定是极具战略眼光的。它没有盲目跟风去搞所谓的“巨舰大炮”，而是根据自己的实际需求，打造出了一把最趁手的海上利剑。唯有稳扎稳打的韧劲才是我们海军日益壮大的不竭的底气和动力。

未来咱们可能会看到更多功能各异的舰艇，但055作为主力核心的地位，在很长一段时间内是不会动摇的。唯有将实战的需求作为设计的出发点和落脚点，才真正体现了对产品的深入的理解和对用户的最细的把握，值得我们从中去汲取最大的思想财富和灵感。