山西
12月23日10时08分，随着D4667次高铁从包头站启程，包银高铁全线贯通，包头和银川以往6个多小时的行程被压缩至2小时37分内。
自东北方呼啸而来的“钢铁长龙”不仅缩短了内蒙古和宁夏的旅程，更填补了纵贯西北华北东北高铁网络的最后一处“留白”：国家高速铁路网“八横八纵”主通道重要“一横”的北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路至此真正实现完整闭环。
京呼银兰大通道（又称“京兰通道”）恰似一条横贯东西的钢铁大动脉，全长约1411公里，串联起华北与西北两大区域，更贯通了京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰西四大城市群。这条大动脉由五段高铁有序衔接而成；2019年12月30日，京张段（北京北—张家口）通车、张呼段（张家口—呼和浩特）同步贯通，呼包段（呼和浩特—包头）同日并入京包客专线；银兰段（银川—兰州）全长约431公里，于2022年12月29日全线贯通；而2025年12月23日全线贯通的包银段（包头—银川），全长519公里、设计时速250公里，连接2区6市13站。
对深居西北内陆的宁夏而言，包银高铁打通了西北地区“北上东出”的高铁大通道，为自身增加了一条向外延伸的高铁“动脉”，让银川至北京的出行时空大幅重塑，沿包兰线乘坐列车18-19小时抵达北京的历史彻底终结，如今行程被压缩至6个多小时，甚至较现有银西高铁线路还能节省近一小时。
2020年12月26日，银西高铁开通运营，宁夏正式融入全国高铁网。2022年底，银兰高铁的贯通，将银川至兰州的通行时间由7.5小时缩短为2.5小时。凭借着这两条高铁“动脉”，银川不仅可以通过兰州直抵青海、新疆等地，也能借助西安南下成渝地区，东至山东等省区。
近年来，宁夏抢抓国家“八纵八横”高铁网建设机遇，高速铁路实现从“零的突破”到“骨干通道贯通”的稳步发展。不断纵横加密的铁轨，正一步步打开宁夏对外开放的通道。作为国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的关键一环，包银高铁横跨西北、华北、东北三大区域，与银兰高铁、银西高铁、京包高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏内联外通的“十字型”高铁主骨架，极大地压缩了西北腹地与京津冀的时空距离，推动宁夏深度融入全国高铁网络，进一步提升对外开放水平，助力宁夏在“一带一路”建设和新时代西部大开发格局中抢占战略先机、发挥重要支点作用，实现更高质量发展。
当地理界限被彻底打破，宁夏与京津冀、呼包鄂榆城市群形成“一日经济生活圈”的美好愿景也即将化为现实。依托包银高铁的联通，西北连接华北、东北地区的铁路通行将更加便捷，有效促进宁夏沿黄经济区、呼包鄂经济区、兰白经济区联动发展，沿线城市的人流、物流、资金流、信息流将加速涌动，区域间人才引进、文旅开发、产业协同等方面的深度合作也将更为紧密。
2026年是“十五五”开局之年，宁夏的高铁筑路逐梦之旅仍在继续。正在编制的《宁夏中长期铁路网规划及“十五五”铁路发展规划》中明确，宁夏将推动谋划储备一批打基础、利长远的铁路重点项目，为全区构建现代化铁路运输体系提供重要支撑，切实推动交通出行更加便捷高效。从点到线，由线到网，路网的交错延伸，令宁夏可以更好地凭借区位优势，从内陆腹地走向开放前沿，全面进入国内大循环，对建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区、推动黄河“几字弯”区域协同发展、推进新时代西部大开发新格局具有重要意义。（宁夏日报记者 张唯 裴云云 赵磊）
（来源：宁夏日报客户端）
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