双井地铁站越来越“聪明”，可自动识别乘客特殊服务需求

作为7号线与10号线的换乘车站，双井站日均换乘量达8万人次，早晚高峰换乘量接近4万人次。为了给乘客提供更精准高效的服务，北京地铁在双井站试点上线视频智能综合分析应用系统，一年来，已自动识别轮椅乘客、婴儿车乘客等各类特殊服务需求1000余次。

今天（12月22日）上午，记者在双井站综控室内看到，工作人员在控制界面点击各个模块就能实现车站巡视，如果出现大客流、乘客在扶梯上摔倒或有物品遗落等异常情况，系统会实时报警。

12月22日上午，北京地铁10号线双井站综控室内，工作人员在演示视频智能综合分析应用系统。新京报记者 王贵彬 摄

记者了解到，双井站因站台空间有限、早晚高峰换乘客流集中，在传统人工监测模式下，工作人员难以精准预判客流变化。自2024年上线视频智能综合分析应用系统以来，这一局面被彻底改变。

系统依托既有视频监控设备升级改造，通过智能算法实时捕捉出入口、换乘通道等关键区域的客流情况，精准测算客流密度与行进速度。值得一提的是，该系统不需要增设更多外部设施，而是在现有设备基础上通过算法实现的。

北京地铁运营一分公司双井站值班站长徐海静告诉记者，系统首创的三级预警机制是客流管理的“智慧大脑”，当可视范围内客流达到不同阈值，会自动触发相应预警。配合“2+2”联动控制模式，一旦换乘通道客流超标，系统能同步联动7号线与10号线双井站协同限流。新增的历史客流比对功能，可实时对比当日与历史同期数据，波动超10%即自动预警，让人力调配提前做到“心中有数”，有效提升车站通行效率。

智慧升级还体现在对特殊群体的精准服务上。视频智能综合分析应用系统构建的“8+6”场景体系，将轮椅识别、婴儿车识别纳入基础监测场景。“如果系统发现有轮椅乘客或者推婴儿车的乘客进入车站，便会立即提醒工作人员前往查看，询问是否需要帮助。”北京地铁公司运营管理部张惠茹告诉记者，如果有乘客在楼梯或自动扶梯上不慎跌倒，也能及时报警，提醒工作人员赶赴现场提供帮助。

记者了解到，该系统运行一年来，车站已主动识别各类特殊服务需求1000余次，车站核实响应率达到100%。

系统运行一年来，车站已主动识别各类特殊服务需求1000余次。新京报记者 王贵彬 摄

此外，系统还能自动识别站内长时间放置的遗留物品，第一时间向工作人员发送提示信息，确保物品被及时妥善保管。同时，双井站7个出入口单独安装了专属音柱，与系统直接联动，提前预录分批进站、突发大客流、特殊天气（雨雪天）等场景的疏导语音，适配出入口客流堆积等局部场景需求。

双井站7个出入口单独安装了专属音柱，与系统直接联动，提前预录分批进站、突发大客流、特殊天气（雨雪天）等场景的疏导语音。新京报记者 王贵彬 摄

作为北京地铁智慧化建设的“样板间”，双井站视频智能综合分析应用系统的实践已初见成效。张惠茹表示，未来，随着系统场景模块的持续优化和应用范围的逐步扩大，科技赋能将让北京地铁的服务温度与运营效率同步提升，便利市民出行。

记者/裴剑飞

编辑/刘梦婕

校对/赵琳

运营编辑/刘梦婕