临近年末计划赴日旅游、商务出行的注意了!未来两周 46 条中日航线直接 “全停”,连上海飞东京、北京飞大阪这些热门线路都没能幸免。这波近三年来最大规模的集中停飞,直接让 44 万已购票旅客的行程泡汤,网上吐槽声一片:“好不容易抢到的滑雪票,现在航班没了,酒店退不了,损失谁来赔?” 这场航线 “大缩水” 到底是怎么回事?对咱们普通人出行有啥影响?今天就用大白话跟大家捋捋。
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12 月 22 日航班管家的数据一出来,不少人直接懵了。从 12 月 23 日到 2026 年 1 月 5 日这两周,46 条中日航线实现 “零航班” 运营,取消率 100%,涉及中日 38 座机场。其中上海浦东、虹桥两大机场最惨,14 条航线全停,以前每天 12 班穿梭的上海浦东 - 东京羽田航线,这两周直接从时刻表上消失了。日方那边大阪关西机场也没能逃过,超过 10 条中方直飞航线停摆,不管是去北海道滑雪的游客,还是去大阪购物的市民,都得重新规划行程。
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更关键的是,这次不是某一家航司的问题,国航、东航、南航、春秋这些主流航司全在调整名单里。国航一口气取消 12 条航线,东航暂停了 10 条,连日本航空都同步取消了 8 条往返航线。算下来这两周中日航班累计取消量已经达到 2195 班次,整体取消率飙升到 40.4%,难怪网友吐槽 “现在想飞日本,比春运抢票还难”。
为啥突然搞这么大规模的停飞?说白了就是多重因素凑到一块儿了。最核心的导火索就是中日双边交流氛围降温,11 月日本首相高市早苗发表涉台错误言论,中方立马发布了安全提醒,建议大家近期别去日本。这一下直接让赴日需求 “崩塌”,三季度中国赴日游客数量同比下降 23%,很多航线客座率都不到 60%,连运营成本都覆盖不了,不停飞等着亏吗?
再加上运营成本也在涨,国际油价波动、日元汇率贬值,让航司运营成本同比涨了 15% 以上,再加上日本机场的起降费、地勤费本来就高,那些不赚钱的航线自然就被 “砍” 了。还有香港赴日航班靠低价分流客源,全日空等外航又在搞促销,双重挤压下,中日航线更是雪上加霜,航司只能靠缩减航线 “保命”。
这波停飞的连锁反应已经蔓延开了。日本旅游业直接被 “重创”,中国游客占访日外国游客总数的 30%,本来札幌某滑雪场附近酒店 12 月预订率达 80%,其中中国游客占比超 60%,现在近半数订单被取消,只能靠半价促销吸引本地游客。反观国内,不少人把出行计划改成了东南亚,11 月下旬以来泰国、马来西亚的旅游线路预订量环比涨了 30%,旅行社都在紧急推替代赴日滑雪的东南亚团。
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最惨的还是那些已经购票的旅客。好在目前国航、东航等航司都出了特殊退改政策,12 月 22 日前购票的能免费退票,或者改签到 2026 年 3 月 31 日前的任意航班,滞留旅客还能领每日 300 元的住宿补助。如果还是想按原计划出行,也有两个备选方案:要么经首尔、香港等地转机,比如东航有上海 - 首尔 - 东京的联程航班,每天 2 班;要么试试 “高铁 + 轮渡”,从上海乘高铁到青岛再转轮渡去日本九州,就是全程得耗 24 小时,比较折腾。
至于这些航线啥时候能恢复,目前还没明确时间表。业内专家说,这得看双边关系走向,如果日方纠正错误言行,改善交流氛围,再加上市场需求回暖,航线才有可能逐步恢复。要是地缘政治紧张局势持续,不光航空,旅游、经贸等领域的合作都可能受影响。
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最后提醒下近期计划赴日的朋友,一定要多关注航司官网和航旅纵横这些平台的实时动态,提前做好备选方案,别等临近出发才发现航班取消,到时候哭都来不及。
这事儿也引发了不少讨论,有人说 “支持停飞,国家利益面前,旅游可以往后放”,也有人吐槽 “无辜旅客的损失该怎么弥补”。你有没有受到这次航班取消的影响?对这波航线调整有啥看法?
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