投资超630亿！5000吨级货轮都可通行，改写国内外货运经济版图

平陆运河的建设有了新进展。11月28日调研报告显示，截止到上月下旬，整个工程累计完成的投资超过630亿元，土石方开挖量2.99亿立方米。已经占到了工程总量的95%。

按照目前的建设进度，整个工程到明年底就可以完成建设并通航。之所以说平陆运河是世纪工程，不仅仅是能够带动广西的经济增长，最重要的是未来通航之后，更能带动整个西南地区的物流与产业发展。

哪怕是在建设的过程中，其经济带动效应已经体现了出来。

重点区域工业增加值超3600亿元

围绕平陆运河的建设以及线路区域，已经初步形成了平陆运河经济带。这个重点区域囊括了南宁、北海、防城港、钦州、贵港、玉林。

去年的数据显示，整个重点区域的工业增加值达到了3621.51亿元，工业占比为46.5%。具体来看，已经形成了有色金属、食品加工、石化、机械装备、钢铁等大工业。

沿运河经济带的工业投资增长了11.9%，这一水平远远高于整个广西平均水平10.2个百分点。包括中石油、华友等国内企业，都在这一地区展开投资，未来要建设面向东盟的进出口制造基地。

也就是说，运河还没有建成，企业就已经在提前投资布局了。好比你玩模拟城市这类游戏，任何一个地区的发展，尤其是围绕工业和经济增长的发展，都得提前做好规划。现实层面，这样的布局也就更宏大了。

也因此，平陆运河还正在如火如荼的建设之中，带动的重点区域的经济增长就已经相当明显了。而且以上还只是重点领域和重点产业的发展，如果再加上周边产业，平陆运河的整体带动能力恐怕会更强。

周边配套建设项目也在推进

内河航运的建设和完善，重点是要打造成体系的交通运输基础设施。所以平陆运河这项主工程在推进的过程中，周边一系列配套建设项目也在如期推进。

有些内河上的船闸在扩建，有些内河码头则在加快建设。密如蛛网一般的基础设施建成之后，物流航运将连通江海，直达广西腹地。

按照目前的规划，广西各地已经在探索政府和社会资本合作新机制，尤其是那些已经能够运营的港口码头，接下来将会优先试运行。

未来围绕平陆运河，以主航道为核心，周边的运营体系将会向整个广西腹地扩展开来。因此接下来，大量的建设项目还会由点及面的展开，也将会变得越来越密集。有了这些基础设施体系，未来的内河航运才能发展得更快捷。

为什么说它是“世纪工程”？

平陆运河为什么被称为世纪工程？因为在接下来的运营中，不仅仅是整个广西地区有了出海通道，连同着整个西南地区，云南、贵州以及四川、重庆等省市也都有了出海通道。

西南地区的商贸物流，未来既可以借助长江水系从东边出海，也可以借助陆海联运的优势，从广西这个方向出海。尤其是云南腹地，未来的货运便利性将更强。

所以单单从平陆运河的辐射范围来看，它就称得上世纪工程这个称号。这还只是一个方面，从另外的角度看，平陆运河建好之后，按照我国整体的内河航运规划，还会借助于新的河运体系，将广西的运河跟长江流域的运河有机结合在一起。

具体来看，经桂林等地，通过人工运河的方式，将珠江水系跟长江水系关联在一起，这样就能够形成通达南北的新的运河体系。

有了这套体系之后，长江流域的货运，未来也可以通过运河直接向南出海，而不用再顺着长江主航道向东出海。尤其是跟欧洲等地的商贸往来，直接向南的运输距离要比从长江出海口出海要近一大截。

以上是平陆运河的主要优势。除此之外，在建设的过程中，绿色理念就深入贯彻到了方方面面。也就是说，挖运河并不是为了一时的经济发展，还要兼顾更长远的生态理念。

比如在运河的各个节段，都会设置鱼类的洄游通道。因为鱼类有洄游到河流上游繁殖的习惯。如果没有这样的通道的话，将会影响到生态体系的持续发展。

既要考虑到经济发展，也要考虑到绿色生态，考虑到长期和未来。这便是一条运河能够得到世纪工程称号的主要原因。

截止到目前，平陆运河下游出海口的梯级航运枢纽，整体的建设工程正在如火如荼地开展。这里距离出海口很近，也是平陆运河的最下游区域。整个现场的施工人员在上千名以上，而且施工期已经持续了三年多的时间。

未来建成之后，这里将会成为国内最大的互灌互泄型式省水船闸。因为出海口区域和内河航道的水平存在差距，通过控制水位落差，可以保证大型的船舶顺利进出。

停泊船只的水域长度可以达到300米，宽度为34米，最大水位落差能够达到10米以上，载货量超5000吨的大型船舶未来可以直接从北部湾直接进入内河航道。

如此浩大的下游航运枢纽，还采用了减少水量以及节约土地的建设方式，在运行的时候，节省水量至少能达到50%。所以单单从工程建设的角度去看，平陆运河也能称得上是世纪工程。

整个项目的时间控制的也很好，能够如期完成。各项配套设施工作，包括航道工程的护岸和绿化，也在同期展开。这样的成体系建设模式，在国外其他地方，实际上很难做到。不是主体工程完成的很慢，就是周边的配套项目建设迟迟展不开。

而我们从来都可以解决这些问题。要发展就是要配套发展。底层逻辑就是要从整体的角度规划。整个平陆运河将在2026年建成。这不但是西南地区的出海口，更是我国通往东南亚地区运距最短、最便捷的通道。

未来的平陆运河，将会是一条繁忙的经济大动脉。