打工人速看！真人实测：蔚来ET5/ET5T冬季通勤，真可以一周充一次

作为一名996的打工人，开车出行已经成为我出行的刚需。不管是上下班通勤，还是周末带孩子在周边转转，再或者节假日回老家或自驾游，一辆靠谱的车意味着太多的安心和方便。以前那台车开了好多年了，眼看着二胎马上就要出生，我们俩就商量着入手了这台蔚来ET5。一开始换电动汽车心里多少还有点不放心，没想到这一段时间开下来，我感觉真是选对了。因为各方面体验确实非常不错，今天抽空分享下选择这款车的理由，年底了想要换车的朋友们可以参考一下。

首先，外观设计非常好看，是冬季里行走的OOTD

目前来说，电动汽车的外观设计都很出色，蔚来旗下各系列车型也都是引领行业潮流的存在。蔚来ET5继承蔚来家族式设计基因，以原创高颜值设计出圈。整体车身线条流畅简约，舱盖雕塑感设计，鸭尾式造型的尾翼，增加了车辆的豪华和精致感，也非常有辨识度。再配合9种不同的车色，不管大家哪种审美，都能找到称心如意的那一款。

其次，方向盘及四座标配加热，冬季出行更舒适

以前开油车的时候，最怕冬天早上钻进车里那几分钟——方向盘冰凉，座椅刺骨，车内空气冷得人缩脖子。现在不一样，作为冬季出行最舒适的纯电轿跑。蔚来ET5支持方向盘及四座标配加热功能，出发前通过APP远程开启空调/座椅/方向盘加热，等走到地库拉开车门，一股暖意就扑面而来。重点是这种方向盘握在手里是温的，座椅坐上去是暖的的感觉，太美了。虽然只是简单的“预热”功能，但是这种幸福感是很让人身心愉悦的。

而且这款车还能一键除雪，像前几天我们这下了一场大雪，我直接 “一键除雪” 功能，不仅快速完成除雾，甚至还一并完成外后视镜加热、前雨刮解冻等多种操作，上车就有非常清晰的视野。记得以前每次下雪，原本已经冻得不行了，还得手动清理积雪，非常费劲。

第三，全系标配100kWh电池，行业领先电池保温技术，冬季不趴窝！

很多人对电动汽车的顾虑，聚焦在续航和冬季电池效率问题。例如续航不给力，出门游玩或上下班通勤，动不动需要充电，就比较麻烦。冬季天气寒冷，尤其是东北动不动零下十几二十几度，早上起来打不着车，没法出门，也很闹心。

但蔚来ET5在这方面就很给力，全系标配100kWh电池，升级后续航740km，室内通勤按照上下班30公里路程来说，一周充/换一次电轻轻轻松的事。而且蔚来在全国有超过3500座换电站，长途出行只要3分钟即可换电然后快速出发。像是我们前一阵趁周末来了一场自驾游，全程一路顺畅，换电充电完全没有压力，跟之前燃油车没有什么两样。比起在寒风中找充电桩、拔枪插枪，这种体验简直像是“开了后门”。

冬季电池效率方面就不用多说了，蔚来拥有行业领先的电池保温技术。保温功能在在低于-22°C时自动启动，避免车辆在极冷状态下无法启动的问题。我们这冬天不算太冷，但一般零下几度甚至十几度的情况下，完全没有出现趴窝的情况，打消了之前我担心的冬季电池问题。

第四，双电机四驱标配，动力性能强悍，应对复杂路况和天气

对于男士来说，车辆动力性能是一定要考虑的。蔚来ET5全系标配双电机四驱，拥有同级领先的动力性能，总功率360kW，零百加速低至4秒级，超车变道都游刃有余，而且冬季结冰、雨雪、湿滑等复杂路况也不会有失控的麻烦和风险，提升驾乘安全性。

安全是最大的豪华，上次下雪结冰的时候，我能明显感觉它四驱抓地稳，起步、转弯都没出现打滑。值得一提的是，这款车还有非常复杂的感知能力，拥有激光雷达和4D成像雷达为核心的29个感知硬件等强悍配置，拥有场景覆盖更广、安全级别更高的智能辅助驾驶体验。像是夜间或晨昏、起雾天等视线不好的情况下，也能为出行安全保驾护航。

有一说一，以前只知道国产汽车不错，但真正开了蔚来ET5我才发现，中国新能源汽车的实力确实非同一般。不仅颜值外观在线，更将冬天用车那些琐碎的麻烦——冻手、续航焦虑、充电等待、雪天后视镜模糊等多个问题，都默默化解掉了。

现在也是新能源车购置税政策调整的档口，2026年以后购置税免全会逐步退坡。蔚来ET5/ET5T还有直降3.8万+标配100kWh电池的组合方案，能以20万级预算入手30万级配置，性价比OK的。喜欢蔚来ET5/ET5T的，可以冲了！