车企集体撤离商场！华为小米逆势加码，赢局关键藏不住

哈喽大家好，今天老张带大家聊聊最近逛商场的朋友有没有发现一个超明显的变化？以前一进门就挡路的特斯拉、蔚来展厅，居然齐刷刷不见了！

取而代之的是排到拐弯的潮玩盲盒队、摆满冲锋衣的户外店，还有装修得跟艺术馆似的新茶饮店——这波铺位“换岗”也太突然了，到底是咋回事？

退潮与坚守

先说说现在的商场首层有多疯狂！泡泡玛特简直是捡漏王，2018年100多家店才几个在一楼，2025年全国200多家店一半都占了黄金位，北京53家门店里23家在首层，济南6家有4家扎在一楼，年轻人攥着手机排队抽盲盒，那热闹劲儿比以前看车的人还多。

我发现现在年轻人逛商场，抽盲盒不是为了凑藏品，更多是为了打卡发圈，潮玩早成了社交硬通货。

户外运动品牌更是来势汹汹，Lululemon国内83%的门店都在首层，平均月租金45万也不在乎；始祖鸟门店从217平米扩到313平米，40%都抢着占核心位，福州东百中心的FILA旗舰店开业首日就卖了百万。

说白了，现在新中产买户外装备，买的不是衣服鞋子，是“精致健康”的标签，萨洛蒙、HOKA这些牌子火，就是因为把运动变成了新的社交方式，周末约着徒步露营，比逛商场逛街有面多了。

新茶饮也彻底逆袭了，以前都在地下一层，现在全往首层冲。霸王茶姬30%的门店进了商场，80%都在一楼；连主打下沉市场的蜜雪冰城，都在一二线商场开起了粉色的雪王旗舰店，就为了让大家打卡。

反观曾经的“铺位霸主”，日子可太不好过了。先说新能源汽车，以前多阔气啊！2013年特斯拉在北京侨福芳草地开了首家商场直营店，后来蔚来为了南京西路兴业太古汇的临街铺，五年租金直接砸了8334万。

可现在呢？赢商云智库数据显示，2024年以来全国商场的新能源门店同比少了37%，70%都是哪吒、零跑这类中小品牌。

中国汽车流通协会更实在，2024年全国4S店退网4419家，新能源品牌占比超六成，这还是2021年以来第一次出现网络规模负增长。

为啥撤？还不是因为行业卷疯了，利润率低到离谱，很多品牌要么倒闭要么融不到钱，只能砍高成本的商场店。

接棒者登场

不过也有例外，华为和小米反而在商场里越开越多。华为5500多家体验店，不少都把C位留给了新能源车，2025年11月鸿蒙智行月销破8.19万台，连两月创新高，头部经销商都把豪华品牌4S店改成了鸿蒙智行渠道。

小米更狠，全国352家门店超八成在核心商超，7月单月就新增18家，还喊出2025年交付40万辆的目标。

我觉得这俩能逆势扩张，根本不是靠卖车，而是玩生态联动。小米门店里，汽车能跟手机、扫地机器人无缝衔接；华为店里，鸿蒙系统让车成了智能生活的一部分，这卖的哪里是车，明明是完整的生活方式，刚好戳中了年轻人的点。

消费逻辑重构

更有意思的是，曾经霸占首层的快时尚也凉了，Zara内地门店从183家减到69家，H&M从535家减到300多家，以前排长队试衣服的场景再也见不到了。

其实想想也正常，现在大家消费越来越务实，不再盲目追品牌标签，更在意体验感和个性化，那些没特点、只会卖基础款的品牌，自然被淘汰。

说白了，商场首层这寸土寸金的地儿，从来没有永远的霸主。新能源车以前砸钱刷存在感，现在为了活下去只能撤退；潮玩、户外、新茶饮这些品牌能上位，不过是摸准了大家的需求。

中国消费市场的迭代速度真的太绝了，以前是商场追着全球热门跑，现在咱们商场里火的品牌，过几个月就能风靡全世界。

说到底，没有哪个品牌能一直站在C位，能读懂消费趋势、跟着大家的需求变，才能站稳脚跟——这大概就是商场铺位的生存法则吧！