石破茂的预言开始应验，中方还没有发力，日本企业就已经撑不住了

石破茂预言果然应验，中方还没开始反制，日本企业怎么就宣布要停产了？高市早苗再次喊话中日对话，她又打着怎样的算盘？

当地时间12月17日，据日本共同社报道，本田公司透露，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。

本田被迫“放假”

12月中旬，日本汽车圈突然收到一记闷棍。

本田宣布：从今年12月下旬到明年1月初，日本国内和在华的部分工厂要停产或者大幅减产。

按理说，这段时间本该是赶工交车的高峰期，结果生产线却被迫踩刹车。

消息被共同社在17日披露后，很多人第一反应就是：是不是中国在稀土、零部件上动了手，是不是在反制日本近期一连串对华挑衅？

但往下追踪就会发现，这次掐断本田供血的主因，根本不在亚洲，而是跨了个大洋，出在欧洲。

罪魁祸首，是一个普通人平时听名字都觉得陌生的公司：安世半导体（Nexperia）。

这家公司总部在荷兰，做的是汽车里那种不起眼但极关键的“车规级芯片”。

这种芯片不像手机CPU那样被媒体天天提，但要求特别严。

耐高温、耐震动、寿命长，而且从设计到验证通常要好几年。

安世在这一块几乎是“隐形寡头”，日本车企对它的依赖有多大？

数据摆在那儿，日本整体现役车型里，大概有四成以上在用它家的芯片。

本田、丰田、日产这些大牌都跑不掉。

偏偏就在全球供应链本来就因为疫情、地缘问题还没缓过气的时候，荷兰政府出于所谓“经济安全”“防范中资”的理由，强行出手接管这家带有中国资本背景的企业。

听上去像是在“防范中国渗透”，实际效果却是把自己盟友的产业链一起砍了一刀。

安世被折腾得运营大乱，产能、交期都出问题，日本整条汽车芯片供应链立刻跟着抽筋。

本田在北美的工厂，早在几个月前就已经因为拿不到这类芯片被迫停工、减产一个月，现在这股“余震”终于回到了日本本土。

讽刺的是，日本这几年口口声声防着中国“卡脖子”，官员和媒体动不动就拿“供应链安全”来说事，想象中的“威胁”是中国哪天限制出口，就让日本工厂集体熄火。

结果真正在关键时候掐住喉咙的，不是北京，而是它刻意靠拢的西方伙伴。

为了配合一种大国对抗的叙事，荷兰拍脑袋搞了个“接管中资企业”的动作，波及的却是完全没参与决策、只是老老实实采购的日本车厂。

这一幕，对一直自诩“跟着欧美就有安全感”的日本产业界来说，是非常扎心的一课。

你以为自己在站队，实际上是替别人承担了很大一块成本。

一边极致压库存，一边高度依赖中国

这次主角是车用芯片，但日本企业界这种草木皆兵的情绪，并不是从这两年才有。

早在今年5月，铃木的一些工厂就因为零部件断供被迫停线，那时原因是真正的上游材料波动。

再往前追溯，疫情几年里，从口罩、原药、到各种电子元件，日本已经多次尝到“某个环节一断，全盘停摆”的教训。

也正因为这些经历，让丸之内、大手町那些写字楼里的管理层越来越清楚。

只要中国哪天真决定用供应链做文章，他们现在这套超高效率的精细管理，很可能会瞬间变成“高风险赌博”。

石破茂当年问过一句被嘲讽、现在却越来越像实话的问题：“如果没有和中国的关系，日本还能运转吗？”

拿电动车的核心部件举例最直观，驱动电机要用到的重稀土，日本国内几乎零产，全靠进口，其中绝大部分得从中国来。

其他类型的稀土，日本对中国的依赖度也常年在六成左右。

这还是单看资源，一旦加上中间品、基础化学品、药品原料这些更琐碎的环节，数字只会更难看。

更要命的是，日本过去几十年一直以“零库存管理”炫耀自己，把供应链压缩到极致。

原材料、零部件刚到仓库，很快就进工厂，被装配成成品发出去。

平时看，这是效率的象征、资本市场的加分项，因为不需要压太多货，占用资金少。

可一旦地缘摩擦或政策变化导致某个口子突然收紧，企业连几周、几个月的缓冲余地都没有，只能立刻停工。

现在这次本田停产，是荷兰出手搞乱安世，让日本被“误伤”。

但对日本车厂来说，教训是一样的。

你把所有鸡蛋都放在几家上游企业的篮子里，上游一遇到风波，下游必定跟着摔。

更何况中国那边现在还处于“没有主动出招”的状态，稀土和很多中间品出口只是被纳入了更严格的管理清单，真正的“限额”“禁运”还没启动，就已经有人光靠想象被吓出一身冷汗。

如果哪天政治摩擦再升级，限制措施真的落到实处，日本这种高度依赖、低库存的模式，很可能会从“效率神话”，变成一记赤裸裸的自残。

日本能耗多久是个问号

对日本国内的汽车、电机、化工这些实体行业来说，当前最现实的问题是“怎么保住供应链命脉”，不管上游是中资企业、欧美企业还是东南亚工厂，只要能稳定供货、价格合理，就得尽量维持住合作关系。

但政界那边，看问题的角度完全不同。

12月17日，本田停产的消息刚见报，高市早苗又站出来谈中日关系。

她口头上说要“加强沟通”“推进战略互惠关系”，还特意派了外务省亚洲大洋洲局的局长金井正彰去北京“沟通情况”，姿态看起来挺积极。

可细看细节就会发现，这更像是一场给国内和美国看的表演。

首先，这种涉及根本政治信任的严重紧张局面，按惯例至少需要副部长甚至外相级别的磋商，派一个局长级官员，很难说是真正“诚意沟通”。

另外，从会后双方公开的信息看，日方代表基本还是那一套。

一边重复希望稳定大局，一边在台湾、钓鱼岛、安全政策这些中方最在意的红线上继续“表达关切”，完全没有任何实质性的反思或退让。

高市本人更是对之前那句严重挑衅的一中原则的错误发言，既不收回，也不道歉，顶多在措辞上加几句“欢迎对话”的润色。

这种“嘴上要稳定、行动上继续添堵”的做派，对中方来说，很容易被看穿是一种拖时间、甩锅的手法：出了问题先怪中国“误解”，然后再拿“我们有派人去沟通”当挡箭牌。

政治和经济就这样错位着往前走。

一头是企业界被迫面对现实，零部件、芯片、稀土、基础化工大多不在自己手里，一旦供应出岔，停产减产要自己扛。

另一头是政客仍沉迷于“价值观外交”和拉帮结派的幻象，以为拉上美国、欧洲，拉来几场中亚峰会，就能把和中国的矛盾往后压。

荷兰这次接管安世半导体的事件，其实已经把一个残酷事实摆在日本面前。

当你主动把命脉交给别人，同时又在政治上盲目追随同一拨人时，一旦他们为了自己利益调整策略，倒霉的，很可能首先是你。

眼下本田说的是“暂定停到1月初”，听着像是短期阵痛，可背后暴露的是长期的软肋。

在半导体、稀土、医药等关键领域，日本自主掌控的比例太低，而对中国的依赖又在一边喊“脱钩”的同时继续加深。

长此以往，任何一次外交上的“任性”，都可能迅速反映到工厂的车间、普通人的收入上。

石破茂当年的那个问题，“没有中国，日本还能正常运转吗？”

现在看来，答案越发不乐观。

这不是某个政客几句漂亮话能糊弄过去的，而是摆在日本整个社会面前的一道硬题，在夹在大国博弈缝隙里的时候，是继续赌气，还是先想办法把自己的命脉攥在自己手里。