武汉市轨道交通线网规划修编（2024-2035年）已批复，6条新线亮相

眼看着新的一年即将到来，很多武汉市民都热切关注武汉新一轮轨道交通线路规划，毕竟武汉三镇确实太大了，下辖13个行政区，有的区经济发展特别强劲，常住人口暴增，比如东湖高新区。

有的区位置比较偏远，产业发展不平衡，经济发展相对滞后，比如新洲区，经济发展较好的区，商业繁荣，涌入的人就多，由于人口增长过快，希望提升区域交通投射能力，以光谷为例，2号线客流量已经是处于饱和状态，急需修建新的轨道交通线路来给2号线分流。

经济发展相对滞后的区域，也希望通过改善基础交通，加紧与中心城区的联系，发展优势产业和吸引人才，同样需要轨道交通，即便是居住在三环线以内，也仍然有轨道交通没有完全覆盖到的地方，比如白沙洲、雄楚大道、长丰大道等区域。

于是很多市民会在城市留言板留言，希望了解到武汉轨道交通新一轮规划的大致情况，想知道自己所在区域未来10年有没有有没有规划轨道交通线路，如果规划了，会不会纳入第五期尽快动工，也好对自己将来生活做一个规划。

该市民在武汉城市留言板留言，询问武汉地铁最新线网修编时候完成?何时对外公示?想了解最新线网修编中关于地铁19号线南延长线，29号线和30号线，这三条地铁线路在光谷五路与高新四路交汇处的设站情况?什么时候申报?

对此，您好!您咨询的轨道交通第五轮线网规划问题已收悉，现将有关情况回复如下：《武汉市轨道交通线网规划修编(2024-2035年)》已获市政府批复，并在武汉规划展示馆公开，市民可前往查阅。回复日期为12月15日。该规划修编获得市政府批复同时，也标志着2018年发布的《武汉市轨道交通线网规划(2018-2035年)》正式作废。

那么此次发布的武汉市轨道交通线网规划编修（2024-2035）会有哪些变化呢？总体上的变化是将来规划的部分轨道交通线路更改为市域（郊）铁路，可能是为了降低审批难度，当前国家发改委对轨道交通审批趋于严格，大致可能有以下几点要求：

人口规模：市区常住人口需≥300万，以保证客流基础。经济实力：GDP≥3000亿元，财政收入≥300亿元，且财政资金投入不低于总投资的40%。上轮规划批准，后续规划报国家发改委备案，且需完成上轮规划的70%以上。

国内就有西安、贵阳、昆明等地轨道交通被按下暂停键，而改为市域（郊）铁路后，通常或是由省一级批准，经营方还是由武汉地铁集团负责，这次新方案当中主要提到了8条线路，下面就为大家详细分析一下！

1、武汉轨道交通23号线，起于柏泉，经过金银湖、汉江湾、沌口等城市重要组团及重要枢纽汉阳站，止于汉阳火车站，是实现汉口、汉阳组团之间联系的重要线路，同时规划设站覆盖凯德西城。

（2018~2035版本中，规划的轨道交通23号线起于新汉阳火车站，止于武湖，途经古田片区。）至此，23号线基本确认更改了原来的线路走向，对于柏泉、江汉湾等区域的居民可谓是天降喜讯，不过对于原来古田二路、武湖及周边的居民就可能就会感到有点失望了。

新版23号线预测走向

从23号线新旧两个线路走向来看，旧版大致呈现东西走向，。线路全长约30公里，设站20座，可与1、2、7、11、14、21号线等多条线路换乘，有效缓解古田、长丰等片区交通压力，新版23号线走向则可能呈现南北走向，线路长度可能大致与旧版长度差不多。

2、武汉市域铁路S1线（原武汉轨道交通13号线）鄂州花湖机场—武汉新城—孝感闵集，东西向主轴快线，全长约85公里。13号线预计采用穿城快线，时速大概在120-140公里每小时。

核心站点包括光谷中心城、武汉东站、关山大道、武昌火车站等，天河机场至光谷中心城通行时间有望缩短至45分钟（比现有2号线节省近1小时）后期或预计延伸至孝感。

3、武汉市域铁路S3线（原武汉轨道交通30号线）武汉新城—军山新城，串联光谷与车谷产业核心，预计西起黄家湖，东至鄂州红莲湖新区，串联白沙洲、光谷中心城南区、武汉未来科技城等重点区域。

4、武汉市域铁路S4线（原武汉轨道交通20号线）武汉站—天河枢纽，拟与19号线贯通运营。‌‌同时预计可以与1号、2号、5号等多条线路换乘，该线路的开通或有望缓解2号线节假日客流压力，最大的特点是这条线路同时串联了武汉站、汉口站以及天河机场，预计也将会采用快线模式运行！

5、武汉市域铁路S5线（原轨道交通新港线二期）青山白玉山—阳逻，全长约35公里，预计设置站6座，强化武昌与长江新区联系，该线路主要向长江新区方向延伸，对于促进阳逻片区经济发展有非常重要的意义！

6、武汉市域铁路S8线（原武汉轨道交通17号线）连接武汉新城，车谷、东西湖，这条线路经过的重要区域更多，比如武环体育中心、五环大道等。而且大概率是南北走向的线路，还有可能采用支线建设模式，连接黄陂区的天河机场

对此，大家怎么看呢？哪条线路你最期待呢？可以在评论区留言讨论一下哦！