哈喽,大家好,小戎这篇解读,主要来分析年末中国新中运低调首飞,补全空军运输体系短板,助力空运能力升级的相关情况。
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先给不明觉厉的朋友科普下:这货就是传说中的“新中运”,早在2014年珠海航展就放了模型“预热”,结果之后直接“隐身”十几年,现在突然实机首飞,这波憋大招我给满分!
为啥非要搞这么个新运输机?说白了就是之前的运-8、运-9有点“跟不上时代”了,这俩大哥原型是苏联的老古董。
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就算后来升级了发动机和航电,还是存在货舱窄、高原飞着费劲、野地跑道不敢碰等bug,妥妥的“老黄牛虽勤,但架不住活儿变难了”。
有人可能会说:不是有运-20大胖妞吗?这你就不懂了,运-20是负责“跨洲际送货”的战略大佬,解决的是“能不能送远、能不能送多”的问题;但实际执行任务时,很多时候需要“灵活小能手”。
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比如去高原送装备、去海岛救同胞、去海外维和,总不能每次都让大佬亲自下场干“小活儿”吧?
新中运就是来补这个“能力空白”的!推测载重30吨左右,比运-8/9能打,又不像运-20那么“费油”,四台涡桨发动机加持,野地跑道随便造,简直是战术运输的“天选之子”。
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以后咱们空军运输就是“双保险”:运-20负责跨洋“搬大件”,新中运负责周边“闪送”,资源配置拉满,再也不用“大材小用”或“小马拉大车”了。
更关键的是,这货还能改造成预警机、反潜机这些特种飞机,毕竟机身更宽、电力更足,装先进设备跟“换手机壳”一样方便,解放军的空中支援能力直接要上一个大台阶。
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不得不说,中国航空工业这波年末“压轴操作”太顶了!新中运虽然首飞低调,但作用可不一般,等后续测试列装,咱们空军的“空中桥梁”只会更稳、更强。
这就是所谓的“闷声干大事”吧,不服不行!
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