广东
很多人知道换电，是从蔚来开始的。
但一开始，努力并不被认可和理解，蔚来换电一直被视为“重资产包袱”。但随着新能源汽车渗透率的提升，以及换电服务进入规模化阶段，蔚来7年多来的布局，开始被读懂认可。并被资产追逐。
2025年12月18日，中安能源与蔚来能源宣布，双方合作共建的首批50座充换电站正式交付运营。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在交付仪式上表示，各地城投、交投正在加码与蔚来在充换电网络布局与运营领域的合作。“2024年8月，蔚来能源推出“加电合伙人”计划，截止目前，已与25个省市、地区的35家城投、交投在内的合作伙伴共建近200座充换电站。”
近亿次换电验证：“网络效应”开始兑现
3分钟“满电出发”和便利性媲美加油的补能体验。换电已经成为蔚来和乐道的主流补能方案。目前，蔚来已经累计为用户提供近9500万次换电服务，每天都约10万用户用行动投票。这种规模一旦跨越临界点，成本即被摊薄、效率持续提升、体验形成口碑循环——换电不再是一个需要解释的“概念”，而是被真实场景验证的高效方案。
这条增长路径，与商业史上的经典基建故事一脉相承： 正如京东物流、亚马逊AWS从支撑业务的“成本中心”蜕变为独立的“利润引擎”，也如中国高铁通过连接重塑经济地理，蔚来换电正以坚定的前期投入穿越周期。其核心逻辑在于，当网络密度达到临界点后，其将从一个补能服务升级为具备强大网络效应与生态价值的能源运营平台。蔚来通过“开放共建”模式，吸引多元资本加速这一拐点的到来。
好生意，自然有人排队上车
好生意，自然有人排队上车，尤其是，当中国的新能源汽车渗透率已经从50%快速提升至60%。今年10月，国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案》，大力推动充电网络和服务能力增长。当电动汽车成为主流，背后的万亿级市场呼之欲出。
据中国汽研测算，2025年中国新能源汽车销量将突破1600万辆，与之配套的充电市场同步扩容，同年充电桩产业规模将突破千亿元。在工信部“2030年实现车桩比1：1”的目标下，专业人士预计，到2030年，我国新能源汽车累计销量将达6420万辆，政策、技术、资本多重驱动，充换电市场将加速迈向万亿元级规模。
也正因如此，当2024年8月，蔚来正式推出“加电合伙人计划”，向全社会开放充换电站共建合作后，包括中国能源建设集团、广东电网电动汽车服务公司、西安城投新能源等一批国企与能源巨头率先签约。随后，苏州能源集团、武汉首义科创投等陆续加入。截止目前，蔚来能源已与25个省市、地区的35家城投、交投在内的合作伙伴共建近200座充换电站，更多的合作伙伴和充换电站共建已在路上。
规模之后，价值才刚刚开始。2025年的换电赛道，早已不是七年前蔚来孤身探路的景象。网络初成、国资入场、巨头联手，这条路，曾经被称为“笨生意”，如今却被聪明钱共同看好。换电作为一门“基建生意”，已进入价值兑现期。
换电的故事，下半场才刚开始。
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