奔驰新车里竟装了个中国发动机，“豪车”的游戏规则变了？

三十年河东，三十年河西。这句话用来形容中国汽车产业的发展，似乎再贴切不过。

由于那时候国产车起步晚、技术差，山寨外国车企的成熟产品可以说是家常便饭。在那个时代，国外品牌是完全不把中国品牌放在眼里的。

只是谁能想到，风水轮流转得如此之快。最近一则消息就让车圈炸开了锅：堂堂的汽车发明者、百年豪华品牌奔驰，竟然和国产车联手了？其最新发布的2026款CLA220混动轿车，搭载的由奔驰与吉利联合开发的代号M252的1.5升涡轮增压直列四缸发动机。据悉，该车在上月11月已经正式在欧洲地区开售。

具体来看，M252属于FAME发动机家族，由奔驰与吉利动力部门联合开发，并最终在中国生产。它采用了米勒循环技术，并配备了缸盖集成排气歧管，不仅能减少涡轮迟滞，还能加速引擎与催化剂的预热，实现更稀薄的空燃比燃烧，用通俗的话来讲，就是在保证动力的同时还能更省油。

光有省油的发动机不够，48V轻混系统更是灵魂。一台30马力的电动机被集成在8F-eDCT变速箱里，配合1.3kWh的电池包，可输出208马力、380牛·米扭矩的综合数据。而且这套系统还允许你时速97公里以下都能断开传动系统滑行，八个挡位都能进行能量回收，最高功率25千瓦。

也就是说，你每踩一次刹车，都能为车子偷偷充电；你松油门滑行的时候，也能为车子省电，低于27马力需求时还可以切换至纯电模式行驶。节能的同时又不牺牲高级的行驶质感，无疑是这套系统的高级之处。

不过，尽管都做到这样了，但这里面还是有现象不能忽视：为啥奔驰要用吉利的发动机？“心脏”都是国产的了，奔驰标还值钱不？

不得不承认，国产车早就不是之前的国产车了。而奔驰和吉利的此次联手，意味着中国汽车市场以市场换技术的时代已然翻篇。为何选择吉利？自然是因为它有实力也有能力，要知道，吉利早就收购了北欧豪华品牌沃尔沃，并且把其运营得风生水起，同时吉利也让另一超跑品牌路特斯重获新生，多年储备的技术有目共睹。

与此同时，如今汽车市场早就发生了翻天覆地的变化。特别是有关于豪车市场的“定义权”，以前，豪华品牌叛卖的是故事、血统和百年传承的历史积淀，只要有车标就可以获得普遍的认同感。可新一代消费者却改变了这样选车逻辑，他们不再只看重某个LOGO，而是更在乎智能体验、丰富配置以及性价比。

所以说，搭载吉利技术的发动机，无疑正在将“年轻人的第一台奔驰”从梦想拉进现实。而且吉利能够参与进来，也是证明国产品牌在核心零部件领域的进步。当搭载中德合研发动机、产自中国工厂的奔驰新车飞驰在全球道路上，它所承载的，已不仅是一个品牌的转型，更是一场由技术、制造与市场共同驱动的、不可逆转的产业格局重构。

总而言之，豪华车的“豪华”定义正在被重写。CLA 220的推出，恰恰是奔驰主动放低姿态，用更亲民的技术和价格门槛去拥抱新一代消费者的尝试。这给所有传统豪华品牌上了一课：在智能电动时代，若不能快速撕下旧标签、融入新赛道，那么曾经坚不可摧的品牌护城河，也可能在各种创新浪潮中被侵蚀。

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