北京
日前，魏建军在欧拉 5 发布会上直言车圈存在诸多问题。他提出要搞购车防忽悠指南，直言不讳地指出很多技术看起来科幻但不实用。他强调创新必须有，但不能拿用户当代价，安全和可靠永远高于一切。
他举例炮轰隐藏式门把手。称其不实用且安全性存疑，降风阻效果微乎其微，事故断电时难以开启。他还质疑一体化压铸。认为虽然企业生产效率更高，但却导致用户维修成本失控、保险费用上涨，低成本购车却高成本用车。
魏建军表示长城造车不是基于“法无禁止即可为”的逻辑。对于流行但存疑的技术，研究后认为不合理就果断放弃。例如前期跟风使用隐藏式门把手，后期发现问题后回归传统，且从未上过一体化大压铸设备。他强调要推出购车防忽悠指南，用大白话拆解技术“黑话”，让消费者明白哪些配置和宣传存在风险和代价。
魏建军还谈到车圈内卷价格战。认为只有开第一枪的人能吃到红利，后续跟进者苦不堪言。他用“就怕志短”表达对内卷的不满。长城去年推枭龙 MAX 时曾想打价格战，但最终未成为性价比之王，痛失紧凑型 SUV 销冠后多次反攻无力。今年长城重启魏牌、坦克，在高阶智能辅助驾驶上发力，通过高毛利弥补销量下滑。魏建军对此表示恼火，但长城今年 1 - 11 月累计销量超 110 万辆，同比增长 9.26%，逆势上扬。
在发布会现场，魏建军对欧拉 5 这款车的介绍相对较少。欧拉 5 售价 9.98 万至 13.38 万元，限时优惠 9.18 万至 12.58 万元，顶配和次顶配配备激光雷达。它搭载 Orin - Y 芯片平台，算力 200TOPS，配备禾赛 AT 系列激光雷达，前向探测距离 250 米，能精准识别异型障碍物。实际体验中，欧拉 5 在变道判断、拥堵路口压线和匝道误判等方面表现出色。
功能上，11 万的欧拉 5 实现高速、城市 NOA 的打通，为未来车位到车位全场景更新留足条件。座舱方面，欧拉 5 采用长城最新的 Coffee OS 3 智慧空间系统，配备 15.6 英寸 2.5K 悬浮屏，基于联发科座舱芯片，语音助手内置集成 DeepSeek，LED 屏过莱茵三项护眼认证。
动力上，欧拉 5 基于长城 iDEA 纯电平台打造，搭载最大功率 150 千瓦的电机，峰值扭矩 260 牛・米，续航有 480 公里和 580 公里两个版本，CLTC 工况下电耗低至 11.6kWh 每百公里。其动力参数在同级别中处于主流偏上水平，电机转速最高可达 20000 转每分钟，接近特斯拉 Model S，动力效率和响应速度优秀，超越大众高尔夫 GTI。
底盘调校延续长城宝马项目团队水准，前后独立悬架加稳定杆结构，风格“柔中带韧”，舒适与操控平衡。过减速带时震动过滤干净，过弯车身姿态稳定。储物设计用心，空间利用合理，乘坐空间对女生友好，男生 1.7 米左右常规体型也够用。
欧拉 5 直接竞品包括比亚迪元 PLUS、广汽埃安 AION Y、零跑 Lafa5 等，以价格优势冲击市场，表明其回归主流市场，用高阶智能化技术和安全可靠性打动用户，也预示着长城主力哈弗品牌大规模标配高阶 L2 智驾或已在路上。
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