安徽
最近，山城重庆见证了一场关乎商用车未来走向的巅峰对话。东风商用车在2026年度合作伙伴大会上抛出重磅目标：2026年销量冲刺17.6万辆，海外销量占比超30%，市场份额稳居第一阵营18%以上。在行业整体承压的当下，这家企业凭什么敢定下“跳着才够得着”的目标？
要知道，2025年商用车行业那叫一个“难”：运价低迷、需求疲软。可东风商用车却偏偏逆势跑出了“加速度”：全年预测销量13.1万辆，同比增长24%，新能源销量破万且激增98%，传统能源市场份额从14%蹿到16%，资源运输领域更是从6%直接翻倍到12.4%。
不同于行业“价格战”的惯性思维，东风商用车选择以技术破局。龙擎DGi13、DA12这些“新武器”一出场，市场直接用订单投票。新能源赛道更猛，70多款车型覆盖24个场景，氢燃料车在雄安、汉宜高速跑示范运营，混动车型在环卫、工程场景小批量交付，全年新能源销量破万，同比翻了一倍。
有人要问，即使是“开挂”的2025年也就才13.1万辆，2026年17.6万辆的底气是什么，增量又从哪来？
实际上，东风商用车早把账算明白了，答案藏在“三板斧”战略里：新能源“向新”、全球化“扬帆”、传统能源“向上”。新能源方面，纯电、混动、氢燃料三线并进，五大场景重点突破，目标杀进行业前五；全球化方面，锁定7大区域、10个战略市场，海外销量占比要超30%，属地化运营加三层服务保障，要把海外做成“第二主场”。传统能源方面，16L燃气大马力商品、全新一代KH/KL平台车型将全面投放，冲击长途、中长途及资源运输市场。
更关键的是，东风商用车不玩“独角戏”，而是拉上经销商、供应商、生态伙伴搞“命运共同体”：从单向赋能变成双向成就，从线性协同进化到网状联动。无论是和华为合作超充项目，和宁德时代共建电池银行，还是探索车电分离、以租代售等金融新模式，都已表明东风商用车“车-电-站-金融”全价值链生态已经成型。正如刘利成所说：“当同行者变成共生者，当利益共同体升级为命运共同体，我们才能在新能源、智能化、全球化的赛道上跑得更快更远。”
编后语
从逆势增长的2025年，到目标明确的2026年，这场始于山城重庆的新征程，最终结果将由市场来评判。不过商用车公社认为，17.6万辆，不仅是量的增长，更暗藏行业发展逻辑的转变：从产品输出到技术标准、商业模式输出，从规模红利到价值红利，从国内竞争到全球布局。这波操作，你品，你细品！
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