全球最嚣张国家：美国都要给三分薄面，连我国每年都要缴纳百亿！

起源探秘 运河兴建

说起巴拿马，很多人都知道它因为一条运河出名，那可是连接太平洋和大西洋的要道，早年间这块地属于西班牙的殖民地，1821年才从西班牙手里独立出来，加入了大哥伦比亚共和国。

那个时候，跨洋航行得绕南美洲南端，路远不说，还危险得很，美国人一看机会来了，19世纪中叶加州淘金热闹腾起来，就先建了条铁路穿过地峡，1855年通车，帮了不少忙。但铁路毕竟有限，大家都想着挖条运河直接连通两大洋。

法国人先动手，1881年启动工程，苏伊士运河的经验让他们觉得能行，结果热带气候太狠，雨林里蚊子多，疫病流行，工人死伤惨重，资金也撑不住，1889年就破产了。

美国人等的就是这个，1902年国会批准接盘，但哥伦比亚不答应，美国就暗中支持巴拿马独立，1903年11月巴拿马宣布独立，美国马上签协议，拿到修建权和控制权。1904年美国正式开工，花了十年，1914年8月运河开通，长82公里，用船闸系统抬升船舶，避开了绕道的麻烦。

美国人建运河时投入大，雇了上万工人，主要从加勒比地区来，灭蚊控疫花了不少功夫。运河一开，全球贸易方便多了，美国自己用得最多，军舰商船来来往往。但巴拿马人心里不舒服，美国把运河区当自家地盘管，设总督，建基地，巴拿马主权受挤压。

20世纪中叶，巴拿马开始闹腾，要求收回控制权，1964年还爆发过冲突，美国军队镇压，死了不少人。巴拿马虽小，军力弱，但不服软，国际压力也大，美国慢慢让步。

运河的经济价值从一开始就显眼，通行费是主要收入，根据船大小和货物算，一艘大船过一次得交好几十万美元。巴拿马政府后来靠这个养活财政大半，美国虽强，也得交钱，不敢随便乱来。巴拿马的位置太关键，运河缩短航程上万公里，省时省油，谁都离不开它。

争端解析 权力更迭

巴拿马和美国的纠葛没那么容易解开，运河建好后，美国牢牢抓着管理权，视作战略要地。巴拿马人忍了多年，1960年代关系恶化，多次冲突，美国军队驻扎，巴拿马抗议不断。1977年9月，美国总统卡特没办法，和巴拿马签了条约，答应逐步移交运河，1999年12月底完全交给巴拿马。

这中间不是一帆风顺，1989年12月美国以打击贩毒为名入侵巴拿马，派兵2万多，抓了当时的领导人诺列加，巴拿马军队抵抗但实力差远了，美国撤军后，运河移交才加速。

移交后，巴拿马自己管运河，2007年启动扩建，2016年6月完工，新船闸能过更大船，通航能力翻倍。运河管理局调整收费，维护成本高，水资源管理成问题，2023年干旱闹得船舶排队，管理局还拍卖优先权，一艘船竞价到几百万美元。巴拿马靠运河收入稳住经济，2022财年收了30多亿美元，美国船占七成多，中国船占两成左右。

中国和巴拿马的关系从2017年6月建交开始热络起来，中国是第二大用户，货物通过量大，出口到欧美多走海运，运河是快捷通道。数据显示，中国船舶占运河总流量的五分之一，每年通行费按比例算，达到几十亿人民币级别，支持全球供应链。

巴拿马不怕美国施压，因为运河是命根子，美国再霸道，也得遵守规则，特朗普上台后几次嚷嚷要收回运河，2024年底还说美国船免费过，但巴拿马当局立刻否认，强调所有人平等缴费。

美国人老想着控制运河，因为它占全球贸易5%到6%，美国货物四成通过这里，但巴拿马现在站稳脚跟，不让步。2025年3月有报道说美国企业想接手经营权，但对中国影响不大，中国和巴拿马贸易额2024年超百亿美元，主要出口机电产品，巴拿马是中国在拉美的伙伴。

前景展望 全球联动

巴拿马运河如今是国际中立水道，所有国家平等使用，巴拿马管理得当，收入用于国家发展。中国企业参与周边项目，帮建港口，但不干涉运河本身。美国担心中国影响，特朗普支持者还说中国人想夺取，但巴拿马和中国合作是互利，贸易增长快。

运河面临挑战，气候变化导致干旱，2025年巴西亚马逊也受影响，全球物流成本升。巴拿马调整政策，限制通行量，船舶改走其他路线，但运河地位稳固。中国继续用运河出口，节省成本，避免绕远路。未来，巴拿马可能扩建更多，应对大船需求，中国作为大用户，会加强合作。

整体看，巴拿马靠运河翻身，不畏强权，美国给面子，中国缴费正常，支持多边贸易。运河促进全球交流，拉动经济，谁都离不开它。巴拿马的故事告诉大家，小国也能有底气，靠的是关键位置和坚持。