今日封关！看铁路如何织密海岛“交通网”

1978年12月18日，党的十一届三中全会拉开改革开放大幕。47年后的同一天，海南自贸港启动全岛封关运作。这是一场跨越近半个世纪的接力，也是中国对外开放步伐的有力见证。

在这场国家战略落地的进程中，国铁广州局主动担当“先行者”，服务旅客便捷通行，助力物流高效流转，全面夯实封关运作的铁路支撑体系。

清晨的琼州海峡波光粼粼，海口南港站已是一派繁忙。渡轮缓缓靠岸，旅客通过智能闸机快速通行，提示音与引导声此起彼伏，奏响“高效通关进行曲”。

作为海南自贸港封关重点工程，南港“二线口岸”经过智慧化改造，已从传统港口升级为智能口岸。这不仅是设备的更新，更是铁路部门服务国家战略的积极响应。

封关，不是封闭，而是通过“一线放开、二线管住、岛内自由”的新型监管模式，实现更高水平开放。铁路，正是连接“一线”与“二线”、畅通人流物流的关键枢纽。

“标识清楚得像导航，连免税品提取点都一目了然。”乘坐“粤海铁3号”抵达海南的山东游客张林，对南港站的变化印象深刻。

南港站的升级是国铁广州局助力自贸港建设的一个缩影。站内新增700米内外连廊，顶端动态指引屏实时提示，精准疏导客流。70台行李手推车和9部无障碍电梯，让旅客实现“行李无忧”。预约查验模式推行后，通关效率提升约40%，旅客排队时间大幅缩减。

更值得一提的是“一机双屏”查验模式。海关与安检合一，旅客一次过检即可完成双重流程，行李扫描仅需几分钟，后台智能审图实时研判，真正做到了“无感通关”。

与此同时，环岛高铁作为岛内交通主动脉，正加速融入封关运行体系。沿线车站通过设施升级与流程优化，实现与港口、机场、公路枢纽的高效衔接，助力“岛内自由”落到实处，让旅客和货物在海南岛内流转更加顺畅高效。

客运通关顺畅有序，货运查验也同样跑出“加速度”。在海口站货运查验区，每周一次的跨境货物模拟演练已成常态。

一辆载有模拟跨境货物的车辆驶入，作业人员与海关关员协同作业，信息核对、智能扫描、人工复核等一系列流程紧密衔接，整个过程流畅高效。

作为封关配套关键工程，海口站铁路货运查验区总投资1.2亿元，占地约8000平方米，设有3个集装箱查验平台、1处散货查验专区及8台智能查验设备，日均查验能力可达2000吨，满足跨境电商、大宗商品等多类货物需求。

通过“关铁互联”数据共享平台，海关指令实时下达、查验结果即时反馈，整体效率较传统模式提升60%以上。放射性检测、集装箱快速检查等设备的投用，也实现了对危险品、特殊货物的全面覆盖。

项目推进中，国铁广州局组建专班攻坚，先后解决设备安装、流程衔接等难题15项。自今年10月常态化演练以来，货物查验时间已从最初的2.5小时压缩至40分钟以内。

目前，海口站年货运量达120万吨，其中跨境相关货物占比超三成。封关查验区全面启用后，这里将成为连接内陆、辐射东盟的跨境铁路货运枢纽。

“预计每年可新增跨境货运量30万吨，帮助企业降低通关成本约15%，有力支持海南自贸港‘货物贸易零关税’和‘高效通关监管’目标的实现。”海口站副站长蒋勇表示。

从客运站的智能服务到货运站的高效查验，从跨海铁路的通道保障到环岛高铁的岛内联通，铁路系统正以“一体化运输网络”的全新姿态，深度支撑海南自贸港封关运作。

封关之后，海南将崛起为面向两洋的重要开放门户。而铁路，正如一条条流动的血脉，贯通内外，联结资源，持续为自贸港注入发展动能。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 马鑫 彭宇轩 通讯员 海口机辆轮渡段 杨睿 海口车务段 黎成 海南铁路公司 柯竞舟

编辑：吴帆

审核：赵岳 徐媛

监制：曾佳梅

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