北京
话说，一个月前，阿里的2C版AI助手千问APP公测，而仅仅一个月后，千问就迎来了一个重大的更新——开始接入第一个阿里生态场景高德。
有的童鞋要说了，不就是接入了高德吗？感觉阿里本来就应该干的事情吗？其他的AI助手要是也接入了地图能力，不是也一样很牛吗？这会不会以后就是行业标配呢？
哈哈，实话实说，八姐觉得吧，尽管阿里Qwen已经成为了全球性能最强、应用最广泛的开源大模型，但是吧，单论起2C的AI原生APP而言，阿里的在线下服务网络的一系列能力，才是最具有差异化的优势，甚至可以称之为“实体生态壁垒”。
首先，以这一次接入的高德为例，这不仅仅是接入了一个地图，而是接入了城市运行数据以及商业履约与真实行动数据，这是很多其他的地图应用所不具备的——因为可能只有阿里有导航、外卖、物流等真实的全面线下业务。
比如，高德的数据不只是导航和地图信息，还包括网约车、外卖骑手、配送车甚至菜鸟物流等数据，也有商户入驻、交易和履约的数据，甚至还有企业级导航的数据，这些都是现实世界中每天在路上跑的真实行为数据。
因此，与其他通用AI助手相比，接入高德之后，千问APP补齐了缺乏动态现实数据的短板。交互逻辑从“关键词搜索”进化为“复杂意图驱动”。针对“多点折中聚会”、“新能源长途补能”等跨App场景，AI能直接调用底层数据，生成可视化的决策方案，实现了从“信息咨询”到“服务履约（导航/打车）”的可执行闭环。
而这种体验会更好。比如，在此之前，你要找一家明日出行路上的餐厅，你可能需要在各个app间穿梭，即便问了大模型，它可能也只是会生成一段文字建议，你还需要复制粘贴到地图中再度导航使用。而现在，千问而是能够调用高德的底层服务，即时生成包含推荐餐厅、酒店、地理位置及出行方案的可视化决策卡片。用户点击卡片，即可唤起导航或打车。
比如，询问出行线路，千问可以直接给出行的导航地图，不用再手动打开其他app。
再比如，千问也可以同时处理导航和餐厅的混合问题，并根据高德扫街榜等的信息给出靠谱的推荐。
甚至，千问也支持多模态，用户上传图片、文档等内容，千问可以智能分析并生成出行或生活相关建议。
其次，值得注意的是，这次千问接入高德，不就是简单的数据引用，而是系统级对接，而这种程度的对接，也是组织调整之后的，阿里内部进一步业务融合。
今年4月底时，阿里集团CEO吴泳铭曾说过，“今年集团将以饱和式投入的打法，聚焦几大核心战役。这几个关键战役将由多个业务方参与，发挥各自优势和长项，以全局价值最优来制定各项业务的协同策略”。
随后，阿里开始融合饿了么、飞猪、高德等业务，并成功打了外卖战役。半月前，阿里成立千问C端事业群，由阿里巴巴集团副总裁吴嘉负责。该事业群由原智能信息与智能互联两个事业群合并重组而来，包含千问APP、夸克、AI硬件、UC、书旗等业务。千问C端事业群的首要目标是将千问打造成为一款超级APP，成为AI时代用户的第一入口。
“用最先进的模型，打造会聊天能办事的AI个人助理”是千问APP的定位，阿里巴巴全面发力AI2C，希望将千问APP打造为未来AI生活入口。而达到这一目的，接入高德只是第一步。据透露，阿里巴巴正在计划将外卖、订票、办公、学习、购物、健康等各类生活场景接入千问APP，让千问具备更强大的办事能力。用户只需通过一个统一的AI入口，便可指挥它在淘宝上比价下单、点外卖、订机票酒店、调用高德地图规划家庭旅行，或在钉钉上自动生成会议纪要。
事实证明，千问的团队还是够拼的，仅仅这一周就更新了5次（苹果版本）。
高德只是千问APP全面接入阿里生态的开始。淘宝、外卖等服务的接入可能也不远了。到时，千问还真的有可能成为未来AI生活入口，成为真正区别于其他大模型的2C端AI助手。
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