美媒曝中方开出“一口价”：若不答应就阻止长和港口出售

中国态度更强硬了！美媒曝中方开出“一口价”：若不答应就阻止长和港口出售

美国搬起石头砸自己的脚，中国本来只寻求让中企获得平等参与权，但因为特朗普政府不断叫嚣，要借巴拿马运河限制中国，现在中方直接开出了“一口价”，提高了条件。

今年年初，在美方持续炒作之下，李嘉诚旗下的香港长江和记集团（长和）被传有意出售其控制的巴拿马港口。3月底，中方监管部门依法介入这笔交易，进行审查。

当地时间12月16日，《华尔街日报》报道称，美方放话要削弱中国在巴拿马运河的影响力，如今在此事上又遭遇挫折，因为在这项涉及出售数十个港口、由贝莱德集团所牵头的财团主导的交易中，中方现已要求中国远洋海运集团（COSCO，中远海运）必须获得控股权。

此前，长和与贝莱德牵头的“BlackRock-TiL”财团达成原则性协议，将出售其在23个国家43个港口的199个泊位的权益，其中包括在巴拿马运河两端的港口运营权益，价值高达228亿美元。

《华尔街日报》称，这笔交易激怒了中方，并援引知情人士透露，中方最初要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求——除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易。

中方坚定捍卫自身合法权益，但有些人却“破防”了。知情人士称，贝莱德集团和地中海航运公司曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求获得港口运营的多数控制权和否决权是“不可接受的”。当地时间12月15日，白宫也称“接受不了”。

参与谈判的人士称，目前这笔交易陷入了僵局。

《华尔街日报》援引知情人士称，中方已告知贝莱德、地中海航运以及长和，如果中远海运被排除在交易之外，中方将采取措施阻止长和的出售计划。

尽管中美已达成休战共识，互相暂停征收港口相关费用，但这场围绕海上航道的博弈，显然远未迎来终局。按照国际通行规则，中国商务部完全有权依据《反垄断法》否决长和的这笔收购交易，美方眼下的选择其实十分明确：要么接受中方提出的合理条件，要么眼睁睁看着整个收购计划彻底落空。

更需要厘清的是，中国从始至终都没有意图“控制”巴拿马运河——这不过是美方刻意炮制的“稻草人”论调，其目的无非是渲染毫无根据的地缘焦虑。中国真正追求的，是一份平等的尊重，是一种对等的合作关系；是在全球化浪潮遭遇逆流的当下，守护一条以规则为基石、而非由强权说了算的国际航道。

中远的这场博弈，争夺的从来不是区区两个泊位，而是释放一个清晰的信号：中国企业出海闯荡，绝非摇尾乞怜的乞讨者，而是携手发展的共建者；不是任人摆布的棋子，而是手握底线与筹码的平等市场主体。

那些动辄指责中国“升级诉求”的声音，不妨先扪心自问：究竟是谁率先扣动了地缘政治的扳机，将原本纯粹的商业棋局，硬生生变成了剑拔弩张的战略擂台。

时代的巨轮早已滚滚向前，抱着陈旧的地图，永远找不到全新的大陆。唯有平等协商、互利共赢，才是通往未来的唯一正确航向。中国的合作之门始终敞开，但自身的底线同样坚如磐石——这一点，世界应当看得真切，也必须学会适应。