要改造了！无锡这些重点拥堵节点

日前

无锡市公共资源交易平台发 布

2025年新吴区重要交通拥堵节点改造工程施工招标公告

公告显示：

建设规模：本项目拟对9条城市道路（主干路、次干路等）的重点拥堵节点/段实施改造：1太湖大道—春华路交叉口；2、金城路—机场路交叉口；3、菱湖大道—清源路交叉口；4、新韵路—梅里路交叉口；5、城南路—新梅路交叉口；6、城南路—雪梅路交叉口；7、新华路—堰下路交叉口；8、锡兴路(美新玫瑰庄园)过街；9、鸿祥路—墙宅路交叉口。

工期要求：120日历天

计划开工日期：2026年01月31日

竣工日期：2026年05月31日

一起来看看

此次交通拥堵节点改造工程

各节点的简要介绍吧~

Part 01

太湖大道—春华路节点

现状情况分析：该节点北侧通云路通车后，形成十字交叉口，春华路南进口为四车道，分别为“左转、左转、直行、右转”，直行车道仅为一条，已无法满足直行流量需求，直行车辆排队影响右转车辆驶入右转专用道，造成交叉口拥堵；交叉口东西两侧部分人行道缺失、不连续，影响行人正常通行。

改造方案简述

本次改造硬化春华路南进口中分带，增加一条直行车道，调整为“左转、左转、直行、直行、右转”，提高交叉口通行能力；补全南进口东、西两侧人行道，与现状人行道贯通，保障行人通行空间完整、连续。

Part 02

金城路—机场路节点

现状情况分析：该节点金城路东进口左转车道位于高架桥墩中间，左转车道转弯半径小、行驶流线不够顺畅，导致通行效率较低；机场路南进口为三车道，分别为“左转、直行、右转”，直行车道仅为一条，无法满足直行流量需求，造成交叉口拥堵。

改造方案简述

本次改造将东进口驶入左转车道处局部绿化进行硬化拓宽，优化车辆左转流线，提升左转车道通行效率；南进口侧分带硬化，增加一条直行车道，调整为“左转、直行、直行、右转”，提高交叉口通行能力。

Part 03

菱湖大道—清源路节点

现状情况分析：该节点清源路西进口一般路段为两车道，交叉口展宽至四车道，分别为“左转、直行、直行、右转”，路口展宽段仅约50米，晚高峰期间左转车辆较多，排队占用直行车道，导致通行能力降低，造成路段整体拥堵。

改造方案简述

本次改造将清源路西进口路段处中分带局部硬化，尽量保留中分带内行道树，将路段两车道拓宽为三车道，提高路段通行能力；根据路口早晚交通量特性，将交叉口左侧第二车道调整为左转/直行可变车道，右转车道调整为直右车道，提升交叉口通行效率。

Part 04

新韵路—梅里路节点

现状情况分析：该节点梅里路东进口一般路段为单车道，交叉口展宽至两车道，分别为“直左、右转”，晚高峰直行交通流量大，通行能力不足导致交叉口整体拥堵；新韵路北进口为四车道，分别为“左转、直行、直行、右转”，早高峰直行交通流量大，通行效率较低。

改造方案简述

本次改造将梅里路东进口两侧人行道拓宽，保留人行道内现状树木，满足人非共板通行需求，将东进口车道调整为“直左、直行、右转”，提高直行通行能力；对于新韵路北进口，本次调整优化车道标线，将右转车道改为直右车道，提升通行效率。

Part 05

城南路—新梅路节点

现状情况分析：该节点新梅路西进口已为四车道，但每条机动车道宽度为2.9米，非机动车道宽度为1.6米，车道宽度较窄导致非机动车在交叉口排队，影响交叉口整体通行效率；新梅路东进口为三车道，分别为“直左、直行、直右”，直行交通流量大，且渠化展宽长度偏短，造成交叉口拥堵。

改造方案简述

本次改造硬化西进口局部中分带，同时保留中分带内行道树，将机动车道宽度拓宽至3米，非机动车道拓宽至2米，提升通行安全性和非机动车蓄车能力，西转南转弯处道路局部拓宽，保证大车转弯顺畅；新梅路东进口硬化中分带，增加一条直行车道，调整为“左转、直行、直行、直右”，提高交叉口直行通行能力。

Part 06

城南路—雪梅路节点

现状情况分析：该节点雪梅路东进口为三车道，分别为“左转、直行、直右”，东进口直行交通流量大，无法满足直行流量需求，且路面车辙严重，造成车辆颠簸影响通行效率；雪梅路东进口东转北转弯半径较小，大车右转与北进口左转车辆存在冲突。

改造方案简述

雪梅路东进口中分带部分硬化，增加一条直行车道，调整为“左转、直行、直行、直右”，对进口道沥青路面进行病害处理，提升驾驶舒适度和通行效率；雪梅路东转北转弯处道路局部硬化，增大转弯半径，减少车辆冲突，规范交通秩序。

Part 07

新华路—堰下路节点

现状情况分析：该节点新华路—堰下路北出口处存在三角状绿化带，转弯半径较小，堰下路东向北右转车辆与新华路直行车辆交织抢行，造成交叉口秩序混乱和拥堵；新华路—金城路南出口道最西侧行车道过宽，存在车辆违停现象，影响交通秩序与安全。

改造方案简述

本次改造硬化新华路北出口部分三角状绿化带，车道由两车道拓宽至五车道，明确行车路径，提高通行能力；新华路—金城路交叉口南出口道优化车道宽度，过宽部分改造为侧分带，避免车辆违停现象，保证出口道交通秩序与安全。

Part 08

锡兴路（美新玫瑰庄园）过街节点

现状情况分析：该节点两侧为公园、少年宫与居住小区，人非过街需求较大，现状过街为直接式，未进行无障碍设计，中分带高出地面约15厘米，婴儿车、非机动车通行困难、效率较低，存在一定交通安全隐患。

改造方案简述

本次将直接式过街改造成Z字形二次过街，硬化部分中分带作为行人过街安全岛，完善无障碍设计，满足群众关心的婴儿车、非机动车过街需求，提升过街便利性和安全性。

Part 09

鸿祥路—墙宅路节点

现状情况分析：该节点交叉口范围内中分带、侧分带岛头位于车辆行驶路径上，车辆转弯半径较小，存在碾轧岛头侧石的情况，行车效率低，有一定的安全隐患。

改造方案简述

本次改造硬化交叉口范围内中分带、侧分带，改造为沥青路面，优化车辆流线，提高交叉口通行能力。

本项目针对部分节点通行能力不足、交通秩序混乱及安全隐患等问题，通过科学的交通需求分析，采取交通管理措施与工程建设措施“软硬结合”的策略进行改造，以精准疏导节点拥堵。项目实施后将有效提升通行能力、改善交通环境、保障出行安全，通过精细化、人性化设计提升服务品质，切实增强市民交通出行的获得感与满意度。

编辑：张颖

责 编：何白

校对：罗丹硕

编审：祝建新

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