四川
近日，成都轨道交通
13号线一期、30号线一期
正式开通初期运营
为市民出行增加便利
与此同时，在建线路也在全力推进
市域（郊）铁路成德线
大天路站至杜家碾站
韦家碾站至凤凰山站
两大关键区间相继
提前实现双线贯通
向全线“洞通”目标又迈出了一大步
大天路站至杜家碾站区间提前3个月双线贯通
近日，随着盾构机刀盘缓缓出洞
成德线大天路站至杜家碾站区间
实现双线贯通
这是成德线成都段首个盾构区间贯通
较原计划提前了3个月
施工过程中，隧道需穿越
密实卵石等复杂地层
下穿友谊支渠、大天路下穿隧道
等多处既有设施
施工难度较大
施工现场负责人介绍：“为保障安全高效推进，我们预先对区间地层进行勘探，提前调整掘进方案。掘进过程中，我们也全程紧盯数据屏幕，及时调整盾构机的推进姿态，提高了施工效率。”
大天路站至杜家碾站区间双线贯通盾构出洞
成德线全线盾构隧道已完成总量的77%
不久前，韦家碾站至凤凰山站区间
也提前15天实现了 双线贯通
该区间需下穿人流车流密集的北三环路
纵向最大坡度达到34‰
意味着每穿越1公里，将下降34米
此外，施工还需穿越多条
市政管道、电力隧道及两座立交桥匝道
难度极大
韦家碾站至凤凰山站区间斜穿北三环路
为应对周边密集设施和复杂地质
建设团队首次在成都轨道施工中
引入了“地层单点位移计”
相当于为盾构机装上“智慧眼睛”
能够实时感知土层微小变化
动态调整掘进参数
韦家碾站至凤凰山站区间双线贯通盾构出洞
成德轨道公司相关负责人介绍：“通过这样数据化、精细化的管控，我们最终把对周边的影响精准控制在0.5毫米左右，真正实现了安全、平稳穿越。”
韦家碾站至凤凰山站区间隧道内部
至此，成德线全线盾构隧道
已掘进34.5公里占总量的77%
其中
5个双线区间
2个单线区间隧道已贯通
一起期待
坐轨道游成德的便捷生活吧！
(成都地铁)
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