北京
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Author / 酷乐汽车
拉古纳塞卡赛道如今的量产车圈速纪录已经在频繁易主，不过除了科尼赛克和Czinger的之外，基本没有其他玩家 —— 因为近五年来，只有这两家厂商在激烈角逐这项纪录。
如今，纪录再次易主，而且双方的差距相当明显。
这场较量要追溯到2021年7月，当时Czinger旗下尚未量产的21C车型以1分25秒44的成绩震惊业界，打破了迈凯伦塞纳（参数丨图片）长期保持的基准纪录。而科尼赛克则在2024年8月的蒙特雷汽车周做出回应，其Jesko车型跑出1分24秒86的圈速。
但仅过数天，Czinger就卷土重来，将纪录刷新至1分24秒75。
今年早些时候，Czinger带着量产版21C横穿美国，一举创下五项圈速纪录，其中就包括拉古纳塞卡赛道的1分24秒39，而科尼赛克随即公布1分24秒16的新纪录。
如今局势再次反转，Czinger重新夺回榜首位置。
Czinger刚刚宣布了1分22秒30的全新圈速纪录，比科尼赛克的成绩快了将近整整两秒，而这场竞争并不涉及兰博基尼、法拉利这类老牌超级跑车制造商。科尼赛克，尤其是Czinger，都算是该领域相对新兴的玩家。
去年11月失去纪录时，Czinger就公开表示会重返赛道，努力夺回榜首。这种态度和执行力在超跑界并不多见。不过需要说明的是，科尼赛克最近的破纪录圈速是在车辆“受限”的情况下完成的，当时赛道处于“低噪音日”，要求车辆噪音不超过90分贝。
为此，该车不仅安装了造型奇特的尾部消音器，还使用了比常规更重的车轮。换句话说，如果科尼赛克计划重返赛道再创佳绩，也不足为奇。
现在我们只需静待McMurtry能否在2026年实现Spéirling车型的量产，一旦量产落地，未来几年内，包括科尼赛克和辛格在内的所有厂商，恐怕都难以撼动其纪录地位。
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