招标发布！西安东出长三角超级高铁要来了！

备受关注的西安至合肥高速铁路项目近期密集释放关键进展，这条规划中贯穿四省、填补路网空白、西安直通长三角的高铁大动脉，正从蓝图加速驶向现实。

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项目最新进展

近期西安至合肥高铁项目密集推进，各段进展呈现“两端快、中间补”的态势。

12月7日，商洛市发改委发布“西合高铁商洛至南阳段专题研究项目竞争性磋商公告”，意味着这条高铁全线中唯一尚未纳入国家规划的“断点”段迈出实质步伐。

商洛至南阳段也是西合高铁全线推进的“关键一环”。这一路段全长约275公里，估算投资达480亿元，是连接已建成的西安至十堰高铁与规划中的南阳至信阳至合肥高铁的核心枢纽。

此次发布竞争性磋商公告，计划通过专题研究为这段线路纳入国家规划提供技术支撑。研究将包括客流需求分析、不同方案工程投资比较和路网通道效能分析。

与此同时，东段的南信合高铁（南阳经信阳至合肥段）项目进展最为迅速，已在11月通过规划选址论证、发布环评公示，继9月通过国铁集团可研审查后进入开工前冲刺阶段。

而西安至商洛段，此前在西十高铁商洛西站的初步设计中，已预留了西合高铁引入条件，正在建设的西安至十堰高铁计划2026年建成通车。

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整体规划意义

随着西十高铁2026年建成通车，南信合高铁有望在2026年底前开工建设，西合高铁的整体框架正在快速成形。

陕西省2025年全省交通运输工作会议已明确提出，要推动西合高铁商洛至南阳段等高铁项目纳入国家“十五五”铁路规划。目前商洛至南阳段的地方专题研究，将为该路段纳入国家“十五五”铁路规划提供有力支撑。

技术衔接方面，各相关高铁站点已为西合高铁提前做好预留。除了商洛西站预留接入条件外，南信合高铁将在金寨东站新设站场，并与合武铁路连接线衔接，南阳东站已经准备好迎接两条高铁的交汇。

西合高铁（又称宁西高铁）是国家综合立体交通网“6轴、7廊、8通道”主骨架中大陆桥走廊路径2“上海经南京、合肥、南阳至西安”上的重要高铁线路。

这条规划线路自西安东站引出，向东经陕西省商洛市，河南省南阳市、信阳市，安徽省六安市，最终抵达合肥南站。全线长约900公里，估算总投资超1200亿元，设计速度为350公里/小时。项目建成后将形成一条从陕西关中地区直达长三角的快速铁路大通道。

西合高铁将填补徐兰高铁、沿江高铁和郑渝高铁之间约400公里范围内无横向高铁的空白。目前，从西安到合肥需绕行郑州或武汉，这条高铁将大幅缩短两地间的时空距离。

从更广阔视角看，西合高铁是构建西安直达上海高铁通道的关键拼图。通过西合高铁，列车可以从西安出发，经南信合高铁到达合肥，再利用既有的沪宁合高铁通道抵达上海，形成一条西安东出长三角高效便捷的东西向铁路大动脉。

这条高铁对带动沿线经济发展同样意义重大。它途经陕南、豫南、皖西等地区，将促进关中平原城市群、中原城市群与长三角城市群间的交流与合作。

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