被日企“盗用”的中国轴承钢，10倍天价困境下，终让日本自食恶果

以前中国企业买高端轴承钢，真是被日企拿捏得死死的。

一样的钢材，卖给我们要贵10倍，还摆着架子说“你们根本炼不出来”。

可风水轮流转，现在爆出日企悄悄买我们的轴承钢，贴个自己的牌就当高端货卖。

这大反转的背后，全是中国特钢人的死磕硬拼，曾经卡我们脖子的难题，咋就成了日企的麻烦？

2018年日本轴承巨头的“贴牌丑闻”

2025年12月，再提日本椿中岛公司的“轴承门”，行业里还是一片唏嘘。

轴承钢这东西看着小，却是工业的“关节”，高铁、风电、飞机发动机都离不了。

曾经我们被日企卡脖子，花10倍价钱买他们的货，没想到后来他们反过来偷偷买我们的产品，贴个牌就当自家高端货卖。

信息来源：日本制造大迷局：一边全球造假，一边卡世界脖子

时间拉回2018年，日本制造业出了件丢人的事，椿中岛这家1937年成立的老厂，刚收购美国恩恩公司成为全球最大轴承钢珠制造商，就被爆出造假。

欧美媒体前阵子还把它吹成“技术标杆”，转头就被扒出根本没那么大产能。

从2016年到2018年，他们的葛城工厂一直在干“换标签”的活：从洛阳轴承集团批量买钢珠，撕了中国标识，贴成“日本制造”，再高价卖给欧美客户。

这事干了两年没露馅，直到2018年内部员工爆料，相关资料被媒体曝光，才算穿了帮。

证据摆到面前，椿中岛一开始还嘴硬，说是竞争对手抹黑。

等采购记录、物流单据全被晒出来，才不得不认错：“我们产能不够，又不想丢订单，只能用中国货顶一下。”

这话一放，全球轴承圈都炸了——原来吹上天的日本高端货，底子是中国制造。

美日德垄断

早年间，高端轴承钢技术就攥在美日德瑞典手里，日本NSK、德国舍弗勒这些巨头，垄断了中国98%的高端市场。

他们有核心专利，连生产设备都不卖给我们，更别说分享技术。

国际上搞技术交流，中国科研人员都被排挤在外，他们定标准、握专利，就是要让我们永远当“买家”，而不是“玩家”。

航空航天都受影响，花钱还买不来安心，没有自主轴承钢，我们的高端装备发展处处受限。

比如飞机发动机，关键轴承全靠进口，一套就要几十万美金，而且供货周期说不准，有时候等大半年都拿不到货。

信息来源：被欧美“卡脖子”，日德曾以10倍高价卖出！中国成功自研高端轴承钢

高铁刚发展那阵，轴承钢也是进口的，价格是国产普通钢的10倍。

人家说涨就涨，我们一点办法没有，因为国内根本造不出能满足高速运行的产品。

高端数控机床、海洋装备也一样，都被轴承钢卡脖子，那时候大家都明白，靠别人永远不踏实，必须自己搞出来。

1993年成立的兴澄特钢，从一开始就盯着高端轴承钢，国外封锁技术，他们就自己摸，从最基础的配方开始试。

当时国际上都靠降低氧含量提高轴承钢寿命，兴澄试了之后效果不好，就换了个思路——研究钢里的夹杂物。

就这么反复试验了两年，2003年终于突破，他们的轴承钢疲劳寿命达到1150小时，比欧洲产品高2.5倍。

他们还用连铸工艺代替老工艺，效率提上去了，成本还降了。

现在兴澄的高端轴承钢国内市占率超85%，连续23年卖第一，瑞典SKF这种国际巨头都给他们开了采购绿色通道。

产业链一起发力

光靠企业不够，国家也在发力，2014年，发改委就给12家搞价格垄断的日本轴承企业开了12.35亿元罚单，明确表态要打破垄断。

河南科技大学牵头搞了高端轴承协同平台，把洛轴、瓦轴这些企业和科研院所绑在一起，一起攻关。

本钢和鞍钢也联手研究轴承钢均质化技术，从原材料就把好关。

这么多年下来，效果很明显，2010年兴澄做出超纯净轴承钢，2023年中国轴承钢产量就到了200万吨，占全球60%。

高铁轴承国产化率从2016年的0，涨到现在的95%，完全不用看别人脸色了。

椿中岛之所以敢用洛轴的产品，是因为我们的质量早就达标了。

洛轴是国内老牌国企，上世纪90年代就做出了国内第一套风电轴承，现在那些几十年前的设备还在转。

2025年7月，洛轴刚下线了直径22米的全球最大碾环机轴承，这种超大超重载的产品，国际上没人能做。

椿中岛采购的钢珠，在欧美设备上用着和日本本土货没区别，他们才敢放心贴牌。

调查显示，那两年椿中岛卖的轴承里，35%都是贴了牌的中国货。

丑闻曝光后

2018年丑闻曝光后，椿中岛开新闻发布会道歉，说自己“产能不足”。

但欧美客户根本不买账——他们在乎的是被欺骗，更在乎的是“原来中国货这么好用”。

很多欧美企业直接跳过日本中间商，来找洛轴、兴澄谈合作。

他们发现，中国轴承钢质量不差，价格还比日本货低一半，交货还快，为啥还要买贴牌的？

椿中岛的订单丢了一大半，股价半年跌了40%。更惨的是，整个日本轴承行业都被连累，客户都开始查自己买的“日本制造”是不是真的。

而中国轴承企业正好抓住机会，2023年我们轴承出口总额第一次超过进口，成了净出口国。

2025年一季度，光是轴承出口量就同比涨了8.7%，3月单月涨了25.3%，这就是硬实力带来的底气。

以前大家一提“日本制造”就觉得靠谱，现在椿中岛这事情一出，信任度直接崩了。

国际媒体都在报道，说日本制造业的“工匠精神”成了“投机取巧”。

客户现在买日本轴承，都要额外做检测，成本上去了，订单自然就少了。

2023年日本风电轴承钢出口降了20%，就是最好的证明。

反观中国，2025年轴承行业规模突破3000亿元，进口依赖度降到30%以下。以前我们是“幕后供应商”，现在成了“台前主角”。

我们的优势

日本制造业有个老问题：能做精品，但做不了批量。

椿中岛就是例子，订单一多就产能不足，而我们不一样，既能做出高端货，又能大批量生产。

风电企业就爱找我们合作，以前从日本买一套轴承要等一年，现在从中国买，半年就能交货，价格还低。

2023年中国风电轴承钢出口涨了30%，就是这么来的，国内市场更不用说，兴澄、洛轴这些企业根本不愁卖。

山钢特钢厂把轴承钢连浇炉数从6炉提到14炉，效率翻倍，就是为了跟上需求。

2025年的今天，宝钢、中信特钢的轴承钢，在关键技术指标上已经接近国际顶尖水平。

兴澄的高端轴承钢全球卖得最好，洛轴的超大轴承打破垄断，这些都不是天上掉下来的。

信息来源：兴澄特钢，国际领先！

是科研人员泡在实验室里，一次次调整配方试出来的，是企业顶着亏损，坚持搞研发扛出来的，也是国家统筹规划，给政策给支持托起来的。

从被卡脖子卖10倍天价货，到日企偷偷买我们的货贴牌，再到现在全球客户主动找我们下单，中国轴承钢的逆袭，就是中国制造的缩影。

结语

接下来，新能源汽车、航空航天对轴承钢的需求会越来越大。

新能源汽车驱动电机的轴承，要求高强度、耐磨损，我们已经在研发适配产品，预计到2030年，这个领域的需求每年会涨12%以上。

航空发动机用的超高纯净度轴承钢，我们也在攻关，相信用不了多久，这些“卡脖子”的地方，都会变成我们的优势领域。

说到底，制造业的竞争，拼到最后就是技术和实力。

日本轴承钢的教训告诉我们，靠品牌光环投机取巧走不远，只有实打实搞创新，才能站稳脚跟。

中国轴承钢让我们明白一个道理：核心技术买不来、讨不来，只能自己干出来，曾经的“卡脖子”，如今都成了“垫脚石”。

为那些默默攻关的科研人员点个赞，也为越来越强的中国制造加油，相信未来，还有更多“中国轴承钢”式的逆袭，在等着我们见证！