重庆
销量断崖式下跌是主因 养车成本是个坑 到底谁在买？ 抄底还是踩坑？
最近车圈最炸裂的消息，莫过于玛莎拉蒂Grecale Folgore纯电SUV从89.88万的指导价直接腰斩到35.88万。这波降价幅度高达54万，相当于打了四折，直接把玛莎拉蒂从超豪华品牌拉到了新势力价格区间。很多人都在问：这车到底值不值得买？
玛莎拉蒂这波降价，说白了就是被市场逼的。2017年玛莎拉蒂在华销量达到1.44万辆的巅峰，中国一度成为其全球最大市场。但到了2024年，全年销量只剩1228辆，同比暴跌超70%。今年前9个月，进口销量仅1023辆，9月单月更是只有83台。这个数据有多惨？连巅峰时期的零头都不到。
买玛莎拉蒂最坑的可能是后期养车成本。换个刹车片四位数起步，小保养轻松过万，比BBA还贵出五成。更麻烦的是保值率，三年车龄的二手车残值率低至40%，而保时捷还能保持在70%以上。这意味着你花35万买的车，三年后可能只值14万，这个贬值速度确实让人肉疼。
从市场反馈来看，买这车的主要分三类人：一是追求面子的成功人士，虽然品牌形象受损，但三叉戟车标还是有辨识度；二是迷恋燃油车操控的驾驶爱好者，毕竟玛莎拉蒂的底盘调校和操控感确实在线；三是能捡到库存车便宜的幸运儿，部分经销商为了清库存，价格甚至能谈到28万左右。
如果你就是冲着玛莎拉蒂的品牌和操控去的，现在确实是个不错的机会。35万买个三叉戟标，开出去回头率还是有保障的。但如果你更在意智能化配置、日常实用性和保值率，建议还是看看新势力。毕竟同价位能买到配置更丰富、智能化更强的车型，而且养车成本低得多。
玛莎拉蒂这波降价，本质上是传统豪华品牌在电动化转型中的一次"壮士断腕"。但降价只是短期策略，长期来看，品牌必须提升产品力、重塑品牌形象，才能在激烈的市场竞争中活下去。对于消费者来说，35万买玛莎拉蒂，买的不是性价比，而是情怀和品牌认同。如果你愿意为这份情怀买单，现在确实是个抄底的好时机。
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