四川
12月15日，美国福特汽车公司宣布，将减计195亿美元资产，并取消多款电动汽车车型，这一举措是汽车行业为应对特朗普政府的相关政策和电动汽车需求疲软而收缩电动化战略最引人注目的例子。
这家总部位于密歇根州迪尔伯恩市的车企表示，将停止生产F-150闪电的电动车型，但将重点生产一款增程电动车型，这是一款名为EREV的混合动力汽车，搭载汽油发电机为电池充电。同时，福特还取消了代号为T3的下一代电动皮卡项目，以及原定推出的电动商用车计划。
福特表示，公司将大幅转向燃油车和混合动力车型的研发生产，并最终计划扩招数千名员工，但短期内位于田纳西州的合资电池工厂将进行部分裁员。该公司预计，到2030年，混合动力车、增程式电动车与纯电动车在全球销量中的占比将从目前的17% 提升至50%。
福特透露，195亿美元的资产减记将分期确认，主要在第四季度进行，并将持续到明年和2027年。其中，约85亿美元与取消原定电动汽车车型有关，60亿美元涉及终止与韩国SK On公司的电池合资项目，剩余50亿美元为福特所说的“项目相关支出”。此外，福特上调了2025年调整后息税前利润指引，从此前的60亿至65亿美元区间提升至约70亿美元。
福特的战略转变折射出汽车行业对纯电动车需求下降的反应。本十年初，各大车企曾在电动汽车上投入了数千亿美元的巨资。而今年以来，电动汽车的发展前景明显黯淡，因为美国总统特朗普政府的政策取消了对电动汽车的联邦补贴，并放宽了尾气排放标准，这可能会鼓励汽车制造商销售更多的燃油车。
9月30日，实施了超过15年、为刺激市场需求的7500美元电动汽车消费者税收抵免政策到期后，11月份美国电动汽车销量暴跌约40%，此外，特朗普政府还在7月份通过的大规模税收和支出法案中加入一条条款：暂停对违反燃油经济性法规的车企处以罚款。
福特汽油和电动汽车业务主管弗里克表示，“与其在目前没有盈利途径的大型电动汽车上投入数十亿美元，不如将这些资金分配到回报更高的领域。”
福特的声明实际上彻底终结了此前宣布的全部第二代电动车车型。对于未来的电动汽车产品线，福特正将重心转向更具性价比的产品，这些车型由加州的“臭鼬工厂”团队负责构思研发。该团队的第一款车型为一款中型电动皮卡，预计售价约为3万美元，将于2027年上市，目前正在福特的路易斯维尔工厂生产。
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