记者手记丨从迪拜杰贝阿里自由区看全球自贸区、自贸港发展

新华社迪拜12月16日电 记者手记｜从迪拜杰贝阿里自由区看全球自贸区、自贸港发展

新华社记者夏晓

从迪拜市中心驱车一路向南，摩天高楼在后视镜中逐渐消失，城市喧嚣远去。随着车辆驶入杰贝阿里自由区，画面与城区迥然不同：货车拖着各式集装箱呼啸而过，轰鸣声在空旷地带回荡，展示着中东地区最大自由区的繁忙与活力。

杰贝阿里自由区紧邻杰贝阿里港，是阿联酋规模最大、功能最完善的自由区，也是迪拜跃升为全球贸易与物流枢纽的起点。1985年，自由区成立之初仅有19家企业；如今，这里有来自150多个国家和地区的逾1.1万家企业落户，其中包括百余家世界500强企业。

在世界经济中，自由区、自贸港究竟有什么样的魅力能够形成如此集聚效应？中国海南自由贸易港将于18日正式启动全岛封关运作。自贸区、自贸港再次引发全球瞩目。带着对这一独特贸易机制的好奇，记者走访了位于杰贝阿里自由区的中国外运仓库。

走进其中一间仓库，工作人员正熟练地卸货、分拣。一侧七层高的立体货架整齐排列，货物码放有序。项目经理敏玉璞指着刚抵港的一批货物介绍说，这些是来自国内知名电子电工企业的产品。自由区的保税仓储模式让企业库存能在此集中管理，再根据订单快速发往海湾国家和周边地区，大幅节省时间与成本。

敏玉璞带记者来到公司汽车堆场，偌大的空地上停放着比亚迪、福田、红旗等中国品牌汽车。“越来越多中国制造从这里向中东市场辐射开去。”他说。

中国外运中东非区域副总经理金小淼介绍，中国外运已在该自由区经营近14年，区内仓库及保税堆场面积约16万平方米。

从堆场往北行车10分钟，杰贝阿里港进入视线。落日余晖下，巨型滚装船与集装箱船并排停靠，龙门吊在密集作业，这一幕构成了迪拜最具代表性的港口景观。

“全球物流企业选择在此扎根，原因很清晰。”金小淼说，“这里地理位置极具战略性，是中东最重要的海陆空枢纽；手续办理效率较高，许多手续都能在线办理；区内政策稳定，对外国企业友好。”

今年，杰贝阿里自由区迎来运营40周年。迪拜王储谢赫哈姆丹·阿勒马克图姆评价其为“迪拜发展道路上的关键支柱”。他说，自由区在过去40年间塑造了迪拜作为全球贸易与物流枢纽的国际地位。自由区运营机构迪拜环球港务集团董事长兼首席执行官苏丹·艾哈迈德·本·苏拉耶姆也说：“经过40年基础设施投入和持续创新，杰贝阿里自由区已成为迪拜经济版图最核心的增长引擎。”

数据显示，杰贝阿里自由区及其港口生态系统贡献了迪拜约36%的国内生产总值。2024年，自由区贸易额增长15%，达7130亿迪拉姆（1美元约合3.67迪拉姆），占迪拜非石油贸易额的24%。过去20年，自由区吸引外国直接投资累计超过1100亿迪拉姆。

世界自由区组织首席执行官萨米尔·昂鲁尼从全球视角分析杰贝阿里自由区成功的原因，包括政策前瞻性、真正意义上的“零税制”、港口-物流-产业深度协同、高效透明的管理、持续海外推广及吸引全球人才。“这些共同构成一个稳定、可信、数字化程度领先的营商生态，持续吸引全球投资者。”

海南自贸港即将正式启动全岛封关运作。这是中国坚定不移扩大高水平对外开放、推动建设开放型世界经济的标志性举措。对此，萨米尔说，海南自贸港与杰贝阿里自由区一样，能以完善的基础设施、高效的交通体系和高品质酒店为支撑，大力发展旅游会展等产业，实现快速发展。“海南自贸港拥有光明而广阔的未来。”