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刚刚凯越（参数丨图片）公布了625X的售价，标准版31777元，电子减震版35777元，要原厂三箱再加2000元，三个配色，云刃白、玄甲黑、星环蓝。怎么样，你之前猜的价格对吗？
625X应该是国产第一款搭载电子悬挂的ADV车型，这款车的宣发和发布节奏也可以看出来，这一次凯越是希望用更成熟的准备打造一款精品车型。
电减版和标准版只有三个差异：智能悬挂；前后行车记录仪；轮胎品牌，其余配置、设计、调校完全一致。
智能悬挂是625X最大卖点，集成自适应连续阻尼可调系统(ADS)+自适应液压举升系统(ALS)，据凯越称在功能性上仅比宝马1250GS少前减电控可调，等同于F850。
这台车九月摩展已经基本公布了配置方面，。
含三箱整备质量 218kg ；轴距 1490mm ；21L 大油箱可带来约500公里续航；200mm离地间隙；座高 795-850mm 范围可调节；前双盘配泰斯克对四卡钳，后单盘单活塞卡钳；并未配备电子油门；配备毫米波雷达传感器，集成盲区监测（BSD）、并线辅助（LCA）与后向防碰撞（RCW）；标配行车记录仪。（时速150KM/H，三箱载物驾驶不摇摆。时速170KM/H，单⼈骑⾏⽆死亡摇摆。）
具体账面参数给兄弟们放在上面了。
量产版车的实际驾驶体验，兄弟们可以期待我们拿到车后的测评，凯越持续投入赛事，带来调教方面的提升，相信在这台车上会有所体现。
基本在硬件上能给的全都给到了，车到手直接就能开出去，只需要自己置办点心情件。这个价位想要更多的东西也比较难，毕竟只是一台中排量ADV，狂堆好料不是很理智。
625x从设计到落地，战线拉得有些长，但是从另一方面也可以看出来凯越作为ADV起家的品牌，这次在这款车上是卯足了劲，希望在中排量adv市场继续树立自己极致性能的形象。
500X和525X属于应运而生、乘风而起，当时进口ADV普遍很贵，国产ADV不是排量小就是比较重，而且是摩旅川藏线最火的阶段，能兼顾公路+非铺装+长途的而且买得起的好像只有凯越，国产ADV就算是现在大部分还都是公路为主。
兄弟们，你们觉得625X的价格如何？在现在的市场有没有机会？评论区聊一下吧！
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