嵩山少林景区推出50元接驳车，是解决拥堵还是变相增收？

极目新闻评论员纪平

近日，多名游客发帖称，河南嵩山少林景区发布通知，称自2026年1月1日起，所有游客车辆只能停在新的游客中心停车场，然后转乘50元接驳车往返景区。不少游客表示，景区内本来就有观光车，如今景区大门停车场停止使用，要求游客还要多乘坐一趟接驳车，此举究竟是为方便游客还是变相增收？记者从河南嵩山少林文化旅游有限公司获悉，景区此前已多次启动接驳车服务。目前，关于停止使用原停车场，正式启用新游客中心的相关方案将暂缓执行，为满足游客的需求，正在做调整。（据12月15日上游新闻报道）

50元的接驳车服务，舆论普遍反映太贵。据报道，新游客中心到景区单程约5公里，往返10公里，相当于5元一公里的运价，比城市的出租车还贵，这还没算景区内的观光车。要是一家5口人出游，250元钱还没进景区就没有了，难怪引起舆论反弹。那么，这个定价是怎么来的？依据是什么？

如果说是为了解决拥堵，这可以理解。一些景区因为地形地势的原因，门口无法建大型停车场，只能通过景交车接驳。但是，为什么定这么高的费用？50元的往返价格，完全是暴利。而且，为什么原有的停车场要停止使用？既然有停车场，也是可以停车的。一些景区往往在景区门口停车场停满的情况下，才启用外围停车场，通过接驳车提供服务。如此一刀切是为什么？

另一个问题是，新游客中心离景区约5公里，真有必要建这么远吗？这些理由表明，景区恐怕不仅仅是为了解决拥堵问题。

近年来，一些景区新建的游客中心离景区大门越来越远，然后通过景交车来增加营收，早就受到舆论的诟病。这种方式一旦遇到节假日，还有可能因接驳能力不足导致游客滞留的情况，民怨极大。在这样的情况下，嵩山少林景区此次推出的新政策，无疑将自己推上风口浪尖，被质疑是新的创收手段。

2024年，四川省发展改革委向各市（州）发展改革委、省管旅游景区发布了《关于加强景区价格管理有关事项的通知》，其中“从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为”，引发了网友们的强烈共鸣。

人民日报对此评论，景区发展当有长远眼光。短期来看，门票、摆渡车车票等确实能为景区带来旅游收入，但如果为了眼前利益不惜损害游客体验、侵犯消费者权益，无疑会影响口碑，进而失了人气，最终因小失大、得不偿失。

游客接待中心、配套停车场应该建在距离景区多远的位置？配套停车场到景区大门之间的交通服务价格怎么定？从景区大门到核心景区之间的交通方式是否可以选择？这都是嵩山少林景区应该回应的焦点。

嵩山少林景区暂缓执行新方案，依然没有就公众关心的核心问题给出答案。总之，景区不能老想着千方百计套路游客，特别是知名的大型景区，应该做好带头示范作用，服务好游客了才有钱赚。

（来源：极目新闻）