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一列列满载货物的火车从码头前沿驶出，在港口铁路专线上穿梭，将来自全球的煤炭、矿石等大宗商品源源不断输向内陆腹地。今年以来，莆田东吴港区海铁联运货量首次突破千万吨大关，达1088万吨，同比增长26.46%，创下铁路疏运量历史新高。
海铁联运，是指海运与铁路运输的无缝衔接。该模式通过港口码头与铁路专线的直接连接，实现货物“下船即上车”的高效转运。近年来，随着莆田港口基础设施持续完善，海铁联运已成为驱动港口增长的重要引擎。凭借运能大、成本低、速度快、绿色环保等优势，海铁联运不仅能显著降低综合物流成本、提升运输效率，也有助于缓解公路运输压力，减少碳排放，是当前大宗散货运输的优选方式之一。
作为湄洲湾港规模最大的港区，莆田东吴港区聚焦煤炭、矿石等大宗干散货运输，拥有罗屿、东吴两大作业区，是我省重要的大宗散货枢纽。自2018年起，港区依托贯穿其中的向莆铁路支线，大力发展海铁联运，将经济腹地延伸至江西、湖南等内陆省份，为保障区域产业链供应链稳定提供了有力支撑。海铁联运年运量突破1000万吨，标志着莆田建设亿吨大港迈出关键一步。通过打造“港口—铁路—内陆”的高效物流通道，到港的矿石、煤炭等大宗商品得以快速、低成本分流至内陆，显著提升了泊位周转效率和港口整体作业能力，进一步强化了莆田港在全球大宗商品物流网络中的节点功能。
在海铁联运物流服务能力持续增强的同时，莆田海事局也积极发挥专业作用，护航运输安全畅通。针对港区船舶大型化、班期密集等特点，海事部门充分运用智慧监管平台、CCTV等信息化手段，实施动态监管，规范航行秩序，保障重点船舶安全高效进出港。在货物监管方面，对通过海铁联运运输的危险货物实施精准严格的申报审批和现场检查，并通过高质量选船机制强化船舶安全检查，压实各方安全生产责任。
据悉，当前罗屿港正在加快推进8#、13-15#泊位建设。未来，随着“两卸三装”泊位组合的形成，近30万平方米保税堆场和便捷铁路支线的配套运营，东吴港区凭借其深水良港与铁路直达的双重优势，有望进一步巩固其作为国内一流散货大港的地位。
来源：莆田晚报 全媒体记者 许伯英
通讯员 林益萍责编：许伯英
编审：蔡雪杰
审核：许秋洪
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