贵港48公里环城一级路就敢称广西第一？但想超越这些城市还不够

最近还有人吹嘘说贵港的交通凭着48公里的环城一级路可以吊打玉林、北海、梧州等城市，说贵港的交通是广西的天花板。但这种说法实在太夸张了。所以说贵港的交通是有些亮眼地方，但要说超越了其他城市，真的谈不上。

贵港48公里的环城一级路顺着城区来铺开，还有5条平均长度超10公里的进城一级路，整个路网看起来非常的规整。可是有实在的问题是，贵港把工厂跟批发市场都挪到了城外的地方，市区内没有啥大货车跟拖头车，所以说路面不堵了，走起来也很清爽。可是不少人反馈说，看起来像是一个安逸的小县城。

而且贵港这边还有一个广西第一跨地级市的绕城高速，在2024年的6月份通车的西外环高速，可以修到南宁横州市云表镇。从交通上来看，确实很不错。但也过去了30多年，贵港从曾经的贵县发生到如今的城市规模，工业也扩展了10多倍。对交通发展的需求自然也很大。

不过要拿这些来说，它能够做广西的第一，是太无视其他城市的实力了。就好像玉林，人家根本就不是没有环城一级路这么简单。玉林有7条长度超过10公里的进城一级路，北流陆川博白等地方都能覆盖。还有10车道的二环路，加上绕城高速，可以在内外形成两个防护层。

并且随着G324线玉林绕城一级路在2025年的招标完成，总投资高达21.5亿，是一条36.6公里的路线。之后二期工程建好之后，总里程可以突破到107公里。到时玉林的绕城交通会更加方便。有人说玉林没有环城一级路是不了解情况。

另外钦州也不错，很早就有了一环六横六纵七通道的道路网，全市公路里程突破到1万公里，在广西的公路密集度排第四，很早就实现了县县有高速，镇镇二级以上的公路。作为北部湾的核心城市，钦州这边有8条高速在这里交汇，还有5条铁路，运货干线跟两条客运专线。像这样的交通地位，贵港还是比不过的。

再说一下曾经的梧州，在广西交通不方便，只能靠着西江的航运来过日子。公路很多都是外土路，甚至连铁路都没有。但现在也建成了三条高速合围的绕城高速，新南环高速跟西外环高速等的推进之后，加上西江的航运升级，水陆联运的优势会更加明显，也不是当年的样子了。

而贵港虽然不错，但是在交通上也是有突出的短板的。作为代管桂平平南的地级市，贵港到这两个平原地区还缺少一级公路。平南如今推进的镇隆镇拥平至马旦的道路还作为二级公路标准。这些跟它发达的名头不匹配。

而且很关键，贵港有好的交通硬件，但经济却是在广西地级市排在后面，特别是人均这一块更加排名靠后。这种交通虽好，经济不好的状况，其实也不能说是这个城市的优势。

要说广西最好的，可能还得是南宁，在2014年就有了新的外环高速，而如今推进更大范围的二环高速，想要在2027年形成一个更大的闭环范围，柳州绕城高速在2006年通车的，现在也计划新的环线圈。这两个城市可以说才是真正广西的核心，不管在行政级别还是城市的体量，贵港都不能与之相比，而且也没有比较的意义。