上海一新能源车“自行启动”？这背后有太多细节值得追问

引子

上海一新能源车“自行启动”事件引热议，“车辆故障”或许并非真相。

文丨乐雯萱

图片丨网络

近日，上海某居民区极氪009停泊车辆出现移动并发生碰撞的事件，引发了广泛的关注，也激发了公众对智能汽车安全性的担忧。但关于事件的真相，我们仍需理性核查。

首先从现场细节来看，涉事车辆出现移动时车灯处于闪烁状态，这大概率意味着车辆接收到了人为的操控指令。这一细节直接指向核心疑问：车主真的“未做任何操作”吗？答案恐怕需要真实的操控数据来佐证，建议车主授权公开车辆后台的操作记录，用客观数据还原事实。

大胆猜测一下，有可能是车主在操作APP时不慎连续触发两次指令，导致了功能的延迟启动。此前小米SU7也曾曝出类似“自动启动”争议，最终后台数据显示是车主误触APP遥控功能导致。

再看事件发生的环境，从现场拍摄的照片可以看到，涉事路面并非平整地面，而是存在一定的坡度。而极氪009的用户手册中明确强调“请勿在有坡度道路使用RSPA遥控直入直出泊车”，因为坡道环境会增加车辆制动与控制的难度，不仅可能导致功能失效，还可能引发溜车、碰撞等风险。

事实上，智能汽车辅助功能使用不当引发的纠纷早已屡见不鲜。上个月，山东临沂就发生过一起典型案例，上海路万达广场停车场内，两辆华为鸿蒙智行车型——问界M8与智界R7的车主同时开启手机“泊车代驾”功能，结果两车间突发碰撞。

还有此前特斯拉某车型曾曝出“自动泊车撞墙”事件，最终核查为车主未按规范操作且忽视了传感器盲区提示；小鹏P7的遥控泊车纠纷，也被证实是用户在坡道上启用功能且未及时中断指令所致；蔚来ES8的远程控车争议，后续也通过后台数据确认是车主误触APP快捷键引发。

这些前车之鉴都在反复提醒我们，智能辅助功能是为了提升驾驶便利性，而非替代人类的正确操作和安全判断。

从行业常识来看，包括RSPA在内的遥控泊车功能本质上是“辅助功能”，而非“全自动功能”，其使用有着明确的场景限制和操作规范。

根据相关行业标准，半自动泊车系统即便支持远程操作，也要求驾驶员全程监督并持续授权，一旦松开控制指令车辆便会停止运行。极氪009的用户手册中更是对RSPA功能的使用提出了重点警告：

“RSPA遥控直入直出泊车仅是一项辅助功能，使用RSPA遥控直入直出泊车前，您务必确保在视野范围内使用该功能遥控车辆，严禁使用该功能代替您对交通状况进行观察和判断。若车辆行进方向有行人、车辆闯入或者有障碍物时，应及时松开前进或后退按钮。”

近年来，随着智能汽车的辅助功能逐渐普及，类似的使用纠纷时有发生。作为消费者，需要认真阅读用户手册、遵守功能使用规范，才能保障自身和公共安全。

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