中国首批L3级自动驾驶车型入网——深蓝SL03、极狐阿尔法S！

目前所有自称“辅助驾驶”、“智能辅助驾驶”的车型，最高也只有L2级别，华为一度号称自己是“L2.999”，但在本质上依旧属于L2级别，毕竟L3级别的辅助驾驶目前还没有正式商用。

L2级别辅助驾驶和L3级别辅助驾驶最大的区别在于‌责任主体和驾驶控制权‌——L2属于辅助驾驶，驾驶员全程担责；L3在特定场景下可完全接管驾驶，车企承担系统激活期间的事故责任。

当然，国内目前正式销售的车型中还没有L3级别的版本，但是L3级别辅助驾驶的车型很快就要来了；今天下午，工业和信息化部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，这两款车型会分别在北京、重庆的指定区域进行上路测试，这也是L3级别车型进入市场的关键。

据悉，首批获得准入许可的车型有两款——深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S，其中深蓝SL03是在重庆测试，毕竟长安就是重庆企业，而极狐阿尔法S在北京测试，北汽自然是北京汽车企业。

另外数据显示，极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器；这些传感器可协同工作，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，因此可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段开启。

不过深蓝SL03的测试速度似乎要慢一些——这款车型可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）等路段开启。

至于两款车型的技术供应商，从之前的消息来看，极狐阿尔法S采用的是华为ADS辅助驾驶技术，当然也不能确定这款L3级别的版本也是华为ADS，但是参考之前的车型，小宅猜测大概率就是华为ADS。

至于深蓝SL03，这款车型本身是没有高阶辅助驾驶版本的，车辆最多只有全速自适应巡航功能，并不支持高快和城区辅助驾驶功能；有网友猜测深蓝SL03的L3版本采用的是长安自主研发的Deepal AD PRO，当然目前还没有确切的消息证明，也大都是大家的猜测。

深蓝也是华为ADS的重要客户之一，深蓝S09、深蓝S07已经标配华为ADS辅助驾驶技术，而深蓝S05则是提供了深蓝自主研发的Deepal AD PRO和华为ADS供消费者选择，只是在价格上，采用Deepal AD PRO的版本要比采用华为ADS版本的车型便宜些。

有消息透露，新款的深蓝SL03也很有可能采用华为ADS技术，当然同时也会有Deepal AD PRO版本。