山东
一家离职的标致4s店经理表表示，标致现在在全球卖的还行，但在中国基本已经属于躺平状态。
其实他说的还是给标致留了面子，因为这车现在不光是躺平状态，甚至可以说，不知道什么时候就会退出中国市场。
但是标致汽车在中国也有辉煌的时候。1985年广州标志成立，其标致505系列一度火爆，但最后因成本高昂，国产化率低等问题，于1997年破产清算。
再后来就是东风标致成立。引入了标致307等车型，也得到了不少人的喜爱，从此之后法系车在华年销量达到了74万辆的顶峰。但从2014年起销量持续下滑，到2030年就已经不足3万辆。
从2020年以后，标致汽车已经基本躺平，今年上半年标致品牌总共才卖了1.1万辆，哪怕标致4008大幅度降价6万元，也没办法挽回市场。
对于标致的没落，我那前4s店经理朋友可谓心知肚明。但是没落的原因，本来绝大多数人都觉得是中国新能源汽车的崛起，但实际上他的意思是，电动化只是加速了这个过程，衰落的根子早就埋下了。
很早以前标致和雪铁龙也试验过电动化的转型，但是推出的车辆却无法满足消费者的需要，以至于不得不停产。
他说出现这个问题的根本原因还是欧洲人开始逐渐躺平造成的，他们仍然在祖先的功劳簿上，就是妥妥的不思进取，研发效率和中国相比差距实在太大了。
看看中国人是怎么拼的，再看看标致的那些研发人员又是怎么办的？车辆整年整年不愿意更新换代，如此一来，怎么可能得到消费者的认可？
他说中国汽车虽然更新换代快了些，导致实际验证不够，很多时候让客户当了小白鼠。但从总体上来说，确确实实也加快了研发速度，并迅速从科技赶上了追上了全球最强大的车企。
他说，这可能就是人与性格之间的不同吧。但他还是更喜欢标致汽车那样，因为在那里工作确实没有什么太大的压力，而人不就是为了享受生活而存在的吗？
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