曾经高高在上，如今落地10来万，现在的速腾还能不能买？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

你是不是以为，现在国产 A 级车那么卷，已经没有人买合资了？错错错，现在 A 级车销量前五里，依然有三台是合资，而且在我印象中定位更加高端的速腾（参数丨图片），销量反倒压过了更加亲民的朗逸，月销 25000 台直接飙到了 A 级车第三。

那么问题来了，现在的速腾是不是很有性价比，这车开起来坐起来怎么样？如今两代速腾新老同堂，是选老款速腾还是速腾L，具体配置又该怎么去选？别急，今天我们就去4S店里盘盘它。

现在价格怎么样？

我记得我19年刚入行的时候，上代速腾、也就是如今在售的老款速腾刚刚上市，我是全南京第一批试驾的人，当时那台试驾车是顶配，又选装了几千块的配置，我问了销售一嘴，这车多少钱？结果销售的回答让我至今难忘：“裸车快20万……”

老款速腾

今时不同往日，老款速腾依然在售，以主销中配超越版为例，现在落地也就11万多。即便是刚上市没两月的速腾L，主销中配精英型落地也不过13万多，高配豪华型顶天了14万多。

速腾L

总之比以前便宜太多了，感慨万千。你可以说现在大环境不好，车卖不动只能降价，也可以说国产崛起，把合资的价格水分挤了个干净。

坐起来、开起来怎么样？

老款速腾和速腾L，说白了就是一台车。

速腾L

别看速腾L多了个L，但它并非你想象中的加长，因为轴距和老款速腾一样都是2731毫米，只是车长长了21毫米，车宽宽了12毫米，同时三大件也没什么变化，本质上是老车换新壳，所以驾乘感受也是差不多的。

首先作为A+级车，速腾的后排空间是无需质疑的，只要你身高不是1米85以上，都能坐的舒服。我不止一次看到有人说，速腾L的后排中央地台要比老款速腾更低，说实话我还真没感受出来，就算有区别也不是质的区别。

就连后备厢空间两者也是差不多大，进深、内宽、内高各项数据都差不多，所以我还真不知道速腾L相比老款速腾，车长多出的这21毫米跑到了哪里。

其次驾驶感受我也没试出来什么明显不同，虽然发动机代号不一样，老款速腾是DSV，速腾L是DYZ，但同属EA211 1.5T，输出都是160马力、250牛米，最大扭矩转速也是不变的1750-4000转，匹配的也是一样的7速干式双离合，外加平台也没什么变化，还是前麦弗逊、后多连杆……开起来依然是那个熟悉的味道，隔音在A级车里表现不错，底盘也有一定高级感，路感也挺清晰。硬要说有什么变化，速腾L的转向手感变得更轻了，仅此而已。

不过，速腾L在车重重了几十公斤的前提下，油耗却更低，WLTC百公里5.49-5.55升，而老款速腾是5.77升。但这只是理论上的，实际开起来又能省多少油呢？

可能还会有人想说，怎么这么多年下来，大众还在用7速干式双离合？要我说这种想法大可不必，大众7速干式双离合集中爆发问题已经是N年前的事情了，技术早就升级过几轮了，这么多年、这么多车都用的它，也没见再出过什么幺蛾子。而且大众调校起它很有心得，平顺性、经济性都挑不出毛病，我甚至觉得在速腾L上变得更顺了，总之这台7速干式双离合再也不能作为你拒绝这车的理由了。

老款速腾还是速腾L？

说了这么多，问题来了，老款速腾和速腾L到底怎么选？

老款速腾

这么说吧，相比老款速腾，速腾L最大的提升在于智能化体验，全系10.25英寸液晶仪表，起步12.9英寸1080P、最大15英寸2K中控屏幕，效果比老款的8英寸和12英寸屏幕更好，此外还能花3千选装7.11英寸HUD。

速腾L

最为史诗级的提升是车机系统，老款速腾的车机是比较老年机的，而速腾L直接换装了IQ. Connectivity系统，再配合高通8155芯片，各方面功能全面进化，流畅度也明显提升，甚至还接入了DeepSeek，总算是跟上了时代。

并且速腾L中配精英型和高配豪华型还自带全套L2级驾驶辅助，是IQ. Drive系统，还可以花1万2选装更高级的IQ. Pilot系统，支持高速NOA。虽然没什么人会去选，但至少有个选项不是么？而老款速腾在驾驶辅助方面差远了，一半的配置只有定速巡航。

但除了智能化体验，以及更新潮的外观和内饰设计，还有很多人用不惯的隐藏式门把手和怀挡以外，速腾L就没什么明显区别了，舒适性配置比起老款速腾没有多少提升，速腾L有的老款基本都有，老款没有的速腾L要么需要选装，要么干脆同样没有。

在同样的配置级别下，比如中配对中配，或者高配对高配，速腾L会比老款速腾贵出2万甚至更多，你愿不愿意多花2万在更高的智能化配置上？就是你选老款速腾还是速腾L的答案。

配置应该怎么选？

最后分别是老款速腾和速腾L的配置选择，我推荐的，也正是店里的主销配置，车多好谈价：

老款速腾

老款速腾分为26款和25款，其实没太大区别，26款刚刚上市，大部分店还在卖25款，无论什么款都选中配超越版就行了，倒车影像、ACC、无钥匙进入和启动、全景天窗、12英寸中控屏幕、仿皮座椅、6喇叭音响、10色氛围灯……配置肯定够你用了，下面的低配飞越版便宜大几千，但配置明显低了一截，上面的高配卓越版最大的提升是有L2级驾驶辅助，以及一些非必须的、锦上添花的舒适性配置，但贵了1万多显的没有必要，本来买老款速腾就是因为预算紧张，有这个钱买速腾L或者其他车不更好？并且26款也把卓越版给砍掉了。

速腾L

速腾L就选中配精英型或者高配豪华型，下面的低配时尚型还是老问题，合资的低配配置是真的低，塑料方向盘和织物座椅你能忍？而精英型作为中配，配置给的合理且够用，大部分人选它没有问题。至于高配豪华型，贵个几千块，圈胎从17英寸升级18英寸，胎压报警升级胎压显示，此外还多了感应尾门，屏幕也从12.9英寸1080P升级成了15英寸2K，车内还有40瓦手机无线充电面板，空调也支持温度分区控制，值不值几千块，我觉得是值的，只不过这个价格，你甚至可以去看看帕萨特的低配，是不是要面对鸡头和凤尾的抉择了？

结语

说到底，老款速腾的价格已经相当接近朗逸、宝来了，而速腾在大家的认知中又比朗逸、宝来高半级，现在卖的好也就理所应当了，并且当下其实就是一个合适的入手时机。

而速腾L上市时间不长，如果看中了可以再等一等，毕竟现在速腾的销量大头在老款速腾上，速腾L想要取代老款还需要再努力，就看你愿不愿意用时间去换优惠了。

作者：传垚

编辑：陈志昊

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