知名船厂迎来新掌门人，还有百亿大单！

以建造豪华邮轮闻名的欧洲百年船企德国迈尔船厂（Meyer Werft）即将迎来新的掌门人，并即将获得一项价值数十亿欧元的巨额订单。

管理层更迭，迈尔船厂新任CEO确认

12月12日，迈尔船厂通过官网宣布，迈尔船厂监事会已任命安德烈·瓦尔特（André Walter）为新任首席执行官，任职将于2026年7月1日正式生效。

André Walter将接替现任首席执行官伯恩德·艾肯斯（Bernd Eikens）的职务，后者按计划主动提出卸任，向继任者交接公司管理权。

迈尔船厂表示，André Walter是一位经验丰富的管理者，他的加入将为迈尔船厂注入经验丰富的管理力量，持续推动公司发展。

André Walter的职业生涯始于2006年，先后在空客集团历任多项技术与管理职位，曾负责领导空客不来梅和汉堡基地的运营；自2022年起，André Walter担任汉堡空客航空结构有限公司及空客德国公司的管理委员会主席。

针对此次管理层变动，迈尔船厂监事会主席Klaus Richter发表评论称：“迈尔船厂谨向Bernd Eikens致以诚挚谢意。Bernd Eikens在公司面临严峻财务困境时接掌管理权，以卓越远见启动重组进程，为成功扭亏为盈奠定基石。监事会非常高兴André Walter能出任迈尔船厂新任首席执行官一职，凭借其丰富经验，他将延续公司发展势头并助力船厂进一步发展，其在企业管理领域具备杰出专业能力。”

迈尔船厂监事会副主席Heiko Messerschmidt表示：“公司衷心感谢Bernd Eikens长期以来的信任合作。监事会员工代表同样热烈欢迎André Walter履新。监事会将继续与工会、金属工业工会及公司管理层保持伙伴关系。”

一度濒临破产，政府出手挽救

作为一家历经风霜的百年船厂，迈尔船厂近几年的发展并非一帆风顺，甚至一度游走在破产边缘，在德国联邦政府和船厂所在的下萨克森州政府出手相助后才化险为夷。

近两年，迈尔船厂面临严重财政危机，而主要原因是订单充盈。原因在于，通常情况下，邮轮船东订造新船时仅支付20%的预付款，其余80%的造船费用在船舶交付之际结清，这意味着船厂必须持有充足的资金储备用于预先垫付造船成本。然而，迈尔船厂虽然能够获得邮轮订单，但却没有足够的资金垫付造船成本，因此深陷财政危机。

数据显示，迈尔船厂仅位于帕彭堡区域（迈尔船厂总部所在地）的员工人数就已超过3000人，该地区还有近20000个工作岗位直接或间接地依赖于该船厂。

在该船厂的财政危机和面临破产的消息传出后，德媒便报道称，“如果政府决定放弃，迈尔船厂将不得不关闭，仅帕彭堡区域就将有约3300人失业”。

不仅如此，德国前联邦总理奥拉夫・朔尔茨（Olaf Scholz）将迈尔船厂誉为德国“工业皇冠上的明珠”，并在2024年夏季表示：“迈尔船厂是德国不能放弃、也不会放弃的一张王牌。”

因此，考虑到迈尔船厂在德国造船业和地区经济的重要地位，德国联邦政府和下萨克森州政府决定出手挽救这家百年船厂，并于2024年9月提出拯救计划，以保障数万个直接和间接工作岗位。

具体而言，德国联邦政府和下萨克森州政府共同出资4亿欧元收购迈尔船厂80.8%的股份，联邦政府和州政府分别出资约2亿欧元，且迈尔船厂还将获得价值超20亿欧元的贷款担保。这也意味着，随着股权交易的完成，迈尔船厂已成为德国国有控股企业，并成功度过破产危机。

不过，据称政府提供担保的有效期是2027年，迈尔家族作为船厂所有者，有权在2028年前回购股份，而该家族在未来几年的持股比例约20%。这也意味着迈尔船厂将在2028年左右实现稳定运营。

10亿欧元/艘，年底敲定大单

2025年迄今，迈尔船厂暂未宣布新船订单，现有订单交船期排至2031年。

但据德新社消息，12月15日，瑞士航运巨头地中海航运（MSC）集团旗下地中海邮轮（MSC Cruises）将在迈尔船厂下单4艘邮轮，预计可将迈尔船厂的交船期延至2036年。

另有媒体称，单艘邮轮的造价高达10亿欧元，借此推测4艘新船的总价值或将高达40亿欧元。

据了解，迈尔船厂位于埃姆斯河畔的Papenburg，靠近德国北海海岸，隶属于德国迈尔集团，主要以建造邮轮闻名，其公司历史可追溯到1795年，迄今为止已建成交付近60艘豪华邮轮，并于2018年交付全球首艘配备低排放液化天然气（LNG）推进系统的邮轮。2023年，迈尔船厂通过承接4座海上转换平台钢结构正式进军海上风电市场。