北京
DoNews12月15日消息，据新浪科技《BUG》栏目报道，近日大量用户反馈，自己的哈啰电动车出现“断服”，远程定位、在线查看电量等多项“永久会员”功能已经消失，有的甚至还在骑行中忽然“断电锁死”，险些酿成车祸。
基于“断服”原因，哈啰方面给出的解释是：因2G网络退网，部分电动车可能已无法解锁。但据用户的反馈，他们在购买时并未被告知“采用2G通信”，如今买车仅一年有余，却需要自费升级。此外，曾经的权益因网络不畅一并被取消。
值得注意的是，2020年7月，哈啰开始布局电动车业务。而在当年8月，工信部曾印发通知要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。但在此通知后，哈啰相继发布了多款电动车，却依然使用2G网络。
在维权车主自发组成的群聊中，多名车友先后分享着自己正常行驶中突遭哈啰电动车锁车断电的“惊魂”一幕，其中多人提及“断电锁死”，他们认为原因归结于网络不通。
在哈啰App内，哈啰对此次变故的原因作了简单解释：“因国家2G网络全面退网，部分使用EB11、EB20智能芯的车辆可能出现无法开关锁的情况”。而公司给出的继续用车方案则是：用户可通过蓝牙启动开关锁，或自费购买“4G智能芯”，对于被影响的用户只承诺退还不含永久会员的部分会员费。
据一位哈啰电动车永久会员李铭（化名）对《BUG》栏目介绍，在进军电动车的早期，哈啰电动车主导的标签是“智能”，主打可以远程开关锁、查看电量以及远程鸣笛、定位寻车等功能，而这些功能权益，均属于哈啰给出的黄金会员权益。
但在此次断服后，前述功能均全部“无法使用”，原本永久黄金会员可以享受的全部服务，只剩下“白银会员”可以使用的“蓝牙开关锁”和“多人用车”两项功能。
“永久黄金会员沦为了白银会员？要想恢复还得自己付费！这公司的处理方式和应对态度真的极其糟糕。”李铭气愤道。
另有多名用户在查阅资料后直言，哈啰明知“2G会退网”的情况下还去使用2G芯片，这与电动车使用寿命普遍超过2年的情况不符，公司的做法极其短视。
《BUG》栏目注意到，早在2020年8月，工信部就曾印发《关于深入推进移动物联网全面发展的通知》，要求“引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络”。
而在该方案出台前一个月，哈啰才开始进入两轮电动车领域，直到2021年，公司才推出自研A80等多款全自研车型。
但即便如此，作为后来者的哈啰，并未响应上述《通知》，仍然采用了2G网络。
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