支持快充、超长寿命！为什么行内人不推荐钠电池？主要有3大短板

进入2025年以来，电动车电池市场风起云涌，特别是钠电池狂刷朋友圈，经常看到他的消息，被誉为能够替代铅酸电池与锂电池的下一代新型电池，这种电池的优势比较多，但是行内人却不推荐更换，这是为什么呢？这种电池还存在着三大短板。

钠电池支持快充、超长寿命

与其他电池类型不同，钠电池的优势非常的明显，根据官方的宣传，完全超越了铅酸电池和锂电池，特别是在支持快充与超长寿命方面。

15分钟可充电至80%：铅酸电池充电速度非常慢，一般需要6~8个小时才能够充满，锂电池也需要3~4个小时才可以充满，但是钠电池最快15分钟就可以充电至80%，可谓是“充电如闪电”。

有超长寿命：电池的使用寿命与充放电循环次数有关，铅酸电池的充放电循环只有350~400次，锂电池的充放电循环在1000次左右，但是钠电池的充放电循环超过了1500次，理论上可以使用8~10年。

行内人不推荐更换钠电池的三个原因

虽然钠电池具有这么多优势，但是要想更换钠电池，行内人却不建议，都说等等再换比较好，为什么这样呢？主要是钠电池还存在着三大短板。

短板一：性能拉胯，续航里程太虚

虽然宣传钠电池的优势很多，性能很强，但实际上钠电池的能量密度要比锂电池低一大截，目前锂电池的能量密度达到200Wh/kg，但是钠电池还不到150Wh/kg，两者差距非常的明显。

另外，同样配置的电动车，在续航里程方面，钠电池也比较拉胯，比如台铃那款火眼机甲3·封神电动车，搭载了72V33Ah蓝极鲸钠电池，官方吹得天花乱坠，实际跑下来才103公里。

如果更换成同样价位锂电池的话，续航里程轻松超过150公里，足足升高了30%，能够有效的减少充电的次数。

短板二：钠电池价格贵，性价比低

钠电池一直宣传采用钠离子，不仅不需要进口，而且资源丰富，价格会非常便宜，但实际上现在钠电池的售价却比较高，甚至比锂电池还要高一点。

最近两年锂电池的成本大幅度下降，从每度电1000多块，目前已经降到了600块左右，钠电池的价格却在700多元，为什么会出现这种情况呢？自然是由于产业链不成熟导致的。

钠电池的原材料提取、生产工艺比锂电池方便，而且电极材料还需要通过国外进口，同时目前还没有形成规模化的生产，成本自然压不下来。

现在更换钠电池的话，结果是让车主多花冤枉钱，如选择经过时间检验的锂电池。

短板三：标准缺失，安全无保障

到目前为止，钠电池还没有统一的国家标准，各个生产厂家只是在自己摸索，有的直接在自由发挥，甚至出现不同的结构类型。

锂电池却不同，目前早已形成了全国统一的国家标准，无论是生产还是安全测试，都已已经有明确的规定，只要达到标准，锂电池可以确保安全。

由于钠电池没有统一的标准，不仅可能会买了以后无法使用，甚至可能在使用的过程中出现热失控，短路起火的情况，存在着极大的安全隐患。

如果要想更换钠电池，至少也要等到国家出手，发布专门的标准以后，才可以放心的使用。

总结

锂电池表面看上去性能非常强，不仅支持快充，而且拥有超长的使用寿命，但是目前不建议更换钠电池，因为还存在着三个短板，分别是性能弱、价格坑、安全悬。什么时候钠电池把这三个短板补齐了，到时候再更换钠电池也不迟，换电池不仅要省钱，而且还要更安全。