四川
捷豹这个曾经的豪华车王者，如今真的风光不再了。
看看这些数字，简直让人心疼：2018年还能卖出18万辆，2019年16.1万辆，2020年直接跳水到10万辆，到了2023年只剩下4.3万辆。这哪里是下滑，分明是自由落体。
同样是豪华品牌，同样是差不多时间进入中国市场，捷豹和雷克萨斯的差距怎么就这么大呢？雷克萨斯一路狂奔，从2010年的40万辆一路冲到2024年预计85万辆，光是中国市场前10个月就卖了15万辆。人家压根不care电动车的冲击，照样活得很滋润。
想想当年的捷豹多牛啊！刚进中国那会儿，知名度跟BBA一个级别，甚至比雷克萨斯还响亮，价格高得离谱，销量还蹭蹭往上涨。那时候谁开捷豹，绝对是身份的象征。
现在呢？2019年还能撑住16万辆，2020年就掉到10万辆出头，2023年只剩4.3万辆，2024年的数据干脆查都查不到了。这衰落速度，比自由落体还快。
这两年你在汽车节目里还能看到捷豹吗？车评人基本不提了，连路虎这个亲兄弟也跟着一起沉寂。说实在的，这两个牌子的车确实不错，做工精良，驾驶感受也棒，但销量为啥这么惨？
答案其实很简单：中国消费者对新能源车的热情越来越高，捷豹路虎却还在燃油车的世界里固执地坚持着。这种市场策略的脱节，销量能好才怪。
不只是捷豹路虎，好多传统车企都在电动车的冲击下摇摇欲坠，被挤到了市场的角落里。想重新杀回来？谈何容易！
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