奇瑞艾瑞泽8 PRO新车型上市！动力小幅提升，限时13.29万，还看啥

导读：在 13-15 万紧凑级家轿市场，“动力与配置难两全” 一直是消费者的核心痛点 —— 要么性能强劲但配置简陋，要么配置丰富却动力疲软。艾瑞泽 8 PRO 400TGDI DCT 豪华型的上市恰好填补了这一空白，作为奇瑞鲲鹏动力的高功率版本，它以 14.79 万官方指导价、上市阶段 13.29 万抢先价，将 2.0T 高功率发动机（261 马力、400N・m）、高通 8155 智能座舱、L2 级辅助驾驶等核心配置悉数标配，成为同价位唯一能做到 “6.6 秒零百加速 + 满配智能” 的车型。对比本田思域（参数丨图片）（1.5T 仅 182 马力）、吉利星瑞（2.0T 190 马力）等竞品，美兼顾年轻消费者对运动性能的追求与家庭用户对舒适性、智能化的需求，重新定义了 13 万级性能家轿的价值标杆。接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，艾瑞泽8 PRO 400TGDI DCT豪华型的车头采用扁平宽大的设计语言，机盖上凸起的筋线强化力量感，前脸搭载六边形黑色蜂窝状进气格栅，内部结构充满攻击性。前包围两侧融入双L形镀铬装饰件，提升精致度，搭配犀利的LED大灯组，支持自动头灯和自适应远近光功能，夜间行车安全性显著提升。整体风格偏向轿跑化，营造出蓄势待发的视觉效果，与竞品如广汽传祺影豹R形成鲜明对比。

再来看车身侧面部分，车身尺寸为4812×1843×1469毫米，轴距达2790毫米，在紧凑型轿车中堪称越级，为内部空间奠定基础。侧面采用上扬的硬朗腰线，搭配全新18英寸轮毂和红色刹车卡钳（视觉增强设计），进一步强化运动氛围。车身轮廓低趴流畅，轿跑风格显著，风阻系数降低明显，兼顾高速稳定性与燃油经济性。不过，C柱溜背设计略微牺牲后排头部空间，实测身高175cm乘客体验稍显局促。

再来看车尾部分，车尾延续贯穿式尾灯设计，内部结构精致，LED光源点亮后辨识度极高。后包围采用扩散器样式，搭配粗大的双边四出排气筒，彰显性能基因。尾标从“390T”升级为“400T”，直接反映动力提升，成为外观的核心标识。此外，流水动态效果的尾灯组和镀铬装饰件增添了现代感，但后保险杠材质较薄，轻微剐蹭需注意防护。

进入车内，内饰的核心亮点是 10.25 英寸全液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 超清悬浮中控屏的双联屏组合，搭载高通骁龙 8155 芯片，配合 STR 快启技术，实现毫秒级响应速度，操作流畅无卡顿。车机系统支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink 三种互联方式，黑红撞色的运动座舱瞬间激发驾驶欲望，大面积软质材料包裹的中控台搭配缝线工艺，触感细腻且高级感十足，车顶采用曜黑运动穹顶，进一步强化运动氛围。三辐式平底运动方向盘采用真皮包裹，握感饱满，两侧配备多媒体控制按键与换挡拨片，操作便捷。空间表现方面，2790mm 超长轴距带来充裕的乘坐空间，身高 180cm 的体验者坐进前排，头部空间一拳两指，腿部舒展无压抑感；后排腿部空间两拳有余，头部空间一拳，即便满员乘坐也能保证舒适性。

最后来看动力方面，艾瑞泽8 PRO新车型搭载了2.0T发动机，不过最大功率提升至192千瓦，峰值扭矩则为400牛·米。匹配 7 速湿式双离合变速箱，换挡迅速且平顺，底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，经过奇瑞工程师的精细化调校，既保证了弯道时的支撑性，又能有效过滤路面颠簸，兼顾运动性与舒适性。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！