广本躁梦节不玩虚！百万公里雅阁没大修，背后藏着哪些造车密码？

2025广汽本田躁梦节喊着“好好造车，玩车更尽兴”的口号开锣了，现场摆满了快300台车，从爷爷辈的经典老车到年轻人改得风格各异的“性能猛兽”全都有。还拉上翘翘公园搞了个潮玩市集，网红和资深车迷挤在一块儿，不管是玩改装的、追二次元的，都能在这儿找到同好。

我记得躁梦节从2019年就开办了，一路从“车主凑一块儿玩”变成大规模“全国粉丝大聚会”，现在早成了广本和上千万车主联络感情的“老根据地”。当下汽车市场“斗”的热火朝天，广本却依然愿意砸钱办车主大Party，底气全来自27年攒下的口碑。

躁梦节不是秀场

在现场，我最感兴趣的是“高里程大道（参数丨图片）”：十几台车都跑了30万公里以上，相当于绕地球七八圈。其中一台六代雅阁更狠，不光跑了百万公里没大修，刚还熬完24小时耐力赛，妥妥的“车界老黄牛”。这份“扛造”的本领可不是说说这么简单，据我所知，广汽HondaP7光研发就花了4年，比行业平均多一倍时间，大把时间用在实车测试上，资料显示新车跑了150多万公里，从零下几十度的东北到四五十度的南方都没放过，其实就为了“扛造”的口碑不倒。

此外，我还看到了匠心质造馆，广汽HondaP7车身架构“原装”呈现，其车身刚拿了2024年CCB中国十佳车身奖，资料显示P7车身68%都是高强度钢，其中25%是热成型钢，电池壳是1.2万吨压力一体压出来的铝合金件。匠心探索，“广本品质”真材实料。

广汽HondaP7现场还当众测防晒天幕，拿仪器一量就知道防紫外线效果，不搞“嘴上说防晒”那套。这车还标配13个安全气囊，刹车是本田自己研发的线控制动，再加上博世的ESP系统，双重保险，百公里刹停才37米，安全感拉满。

在智研探索馆里全是能上手试的科技。戴个VR眼镜就能玩SENSING BOX，亲身体验Honda SENSING 360系统的“360度眼观六路”——靠8个超声波雷达、5个毫米波雷达和6个摄像头，再加上盯着驾驶员的摄像头，能实现20多种辅助功能。2025款雅阁的升级版系统，高速上能自动跟车，司机走神了还会提醒，把高端智驾技术拉到了普通家庭能接受的价位。旁边还摆着纯电平台的地板，不管是烧油的还是用电的，广本的技术都没掉链子。

车主用脚投票

驾趣体验区把“开着爽”变成了能亲自试的项目。金卡纳赛道原样复制了雅阁绕桩破吉尼斯纪录的场地，17个桩桶摆那儿，谁都能上去试试“人车合一”的感觉。电竞馆里按1:1做了上海F1赛道的模拟器，坐上去踩油门，虚拟世界里照样能飙到爽。公路剧场还放了百大UP主横跨五大区的旅行视频，证明开着广本，日常代步也能有旅途的快乐。

躁梦盛典上全是车主的真实故事。从60后到10后，五代人一起唱《直到世界尽头》，说明爷爷辈开广本，现在孙子辈还认这个牌子。车主Uncle郭喜欢低调改车，暴躁妮可爱把车弄得花里胡哨，但俩人都说：不管是烧油还是用电，本田那种“开着带劲”的感觉从来没变过，这才是留住人的关键。

B站UP主“所长Wy”分享了他的旅行感悟：好东西都是磨出来的。就像广本P7，光整车测试就造了402台，安全带还专门拿去80度高温里烤过，就是为了耐用。

躁梦节这么火，其实是车主用脚投票的方式。现在有人搞“快消式造车”，堆参数的结果是开半年就出小毛病。但据了解广本P7的电机测试了4年才敢装车，电池包能做到1秒断电保护，这些都不是急着赚钱能做出来的。

从2019年到2025年，躁梦节办了六年，从单纯展车变成车主一起玩创作，早就成了千万车主的“精神据点”。十几台30万公里的老车、百万公里的雅阁、150万公里的测试里程，这些数字都是品质的“保证书”，企业把“会造车”变成了看得见的实在。