河南
东南亚的格局发生大变化，新加坡真的着急了!马来西亚宣布的要修建一条连通中国的跨境铁路，可以说让附近邻国觉都睡不安稳！
要知道这里面的意义可从来都不是修建一条铁路那么简单，而是这条铁路将直接串联东南亚铁路网，形成中南半岛的交通闭环。
在这其中利受到重大损失的新加坡能不着急吗？中国的这盘大棋可远远还没有结束!
马来西亚甩王炸
马来西亚打算修建的这条铁路，从规划来看是直接连接中国昆明，同时将会串联泰国、老挝的线路，最终目的是并入中国的泛亚铁路网。
中国这次真的是一出手就惊呆所有人，以往马来西亚同中国做生意需要走海运这条线路，不仅耗费时间还容易受到海上天气干扰。
而走陆路交通运输的话，由于没有直达线路需要更换好几茬的交通，最终两条线路下来的成本远高于利润。
但现在不一样了，这条中马铁路将会从吉隆坡出发，经过泰国、老挝直接到重庆。
这条线路的开发可以让马来西亚丰富的橡胶资源和棕榈油直接运输到中国，对买卖双方来说利润增加了一倍不止。
并且这条线路带来的效果不仅仅是经济上的，随着这条铁路的修建，泰国早就期盼着的中泰二期就能够快点落地了，老挝更是举手欢迎。
随着中国在各国修建铁路联通大动脉，中南半岛的各个国家可以说是直接连通在了一起。
中国在东盟的权威将会越来越重，这种情况下一直靠近美国的新加坡能不着急吗？
中国这招阳谋直接无解，不管是新加坡还是印度尼西亚等国，面对着你要是不跟中国做生意你就发展不起来的情况下，最终选择只能是加入中国。
而对马来西亚来说这条铁路的修建不仅可以运送更多货物，赚取利润，还可以将中国正在转移的产业链承接到本国，对马来西亚来说可以是百利而无一害。
在过去阻挠这条铁路修建的原因是东盟各大邻国担心中国的影响力太大，此外还有西方势力在后面撑腰。
但现在这些困难都被中国一一克服，尤其是借助马来西亚线路在，中国可以借此将影响力延伸到马六甲海峡附近。
对全球战略来说更是关键，将会直逼美国的腹心，美国凭借着新加坡在马六甲海峡施加影响力，但现在中国同样可以做到。
中国搭建的泛亚铁路网
这条铁路的搭建可以说是中国影响力的一次大爆发，中国成功借助分蛋糕的方式将东南亚各国复杂的局势拧成一根绳。
让各国暂时的放下矛盾和摩擦，共同构建泛亚铁路网而努力。
而随着时间的推移，那么没能搭上这条经济发展直通车的国家，恐怕也会坐不住。
以后的中南半岛经济格局将会重新排一排座位，越往后各国之间的经济差距将会 越发的大。
来看看中国已经构建完成的铁路网，9月份的“东盟快线”正式上线，从马来西亚雪兰莪州发车。
经泰国、老挝直达中国重庆，全程仅需9天，物流成本最多能降30%，还完成了多次往返测试。
11月28日“昆明陆港号”也正式发车，由中老泰马四国 联手组成，采用“铁路＋公路”模式串联四国。
实际有效天数8到10天左右，比传统海运缩短了近10天，并已经正式投入到运营当中。
作为中马共建的期间旗舰项目，全长665公里，从最新的消息来看整体进度已经完成了85%，全国41条隧道都已经贯通。
按照计划来来看，到2026年将会完成第一阶段的工程并通车，到了2027年将会实现全线运营。
从这些铁路数据就能看出，中国已经初步完成了铁路网络的构建。
而新加坡面对着这一情况那是直接坐不住了，对中国的话术也是一日三变，从早期的消极观望再到如今的焦虑应对。
不仅主动松口要求搭上中国的泛亚网络，还改口两国之间的友好关系值得信赖。
新加坡为什么这么着急，还不是看到中中马建立的巴生港将会彻底成中-东南亚货运枢纽，自己依靠左右逢源的地理优势将会彻底丧尽!
整体国民度已经彻底西化的新加坡从来都不可信，中国靠的只有自身的发展。
消息来源：中企承建的马来西亚东海岸铁路项目全部隧道贯通 （新华社）
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