杨怀远的当下意义：中国服务要走出去！

总还希望，杨怀远的“小扁担精神”未来也能走出去，成为中国服务的一张金名片！

文 | 海上客

“小扁担精神”创始人杨怀远走了！

根据中远海运集团有限公司消息，杨怀远是于2025年12月11日0时0分在上海瑞金医院逝世，享年88岁。

杨怀远

01

看讣告，杨怀远的头衔很多：

全国优秀共产党员、

全国劳动模范、

全国最美退役军人、

“最美奋斗者”、

新中国航运服务业的杰出代表，

当然，还有一个我感觉是他最为著名的头衔：

“小扁担精神”的创始人。

1956年应征入伍时，杨怀远未满19岁。在人民军队历练，加入中国共产党，及至1960年转业进入当时的交通部上海海运局，成为“和平14号轮”海员，担任生火工。1962年转岗到“工农兵5轮”担任客轮服务员。自此以后，他曾担任过“工农兵5轮”副政委、“战斗67长征轮”政委。直到1980年，他辞去政委职务，回到“长柳轮”客运一线担任服务员，直至1997年11月退休。

回看杨怀远的职业生涯，就是一根小扁担，诚心诚意帮助旅客。

20世纪80年代，起码在当时较为火热的广播电台、电视台等媒体端，杨怀远的曝光率不比如今一些一线明星低。报道中，他只做一件事，就是拿着小扁担，为旅客服务。

最为难能可贵的是，杨怀远发现自己的特长，就是用小扁担帮助旅客，迎来送往。如果单挑出一件事来说，当然桩桩件件也都是好事。难得的是他能否日复一日地坚持如此做。也正因此，一根小小扁担，成为一种精神。

一根小扁担，让杨怀远成为名扬全国的劳模。“一个人做点好事并不难，难的是一辈子做好事。”38年间，杨怀远始终以雷锋为榜样，甘当人民的“挑夫”，始终全心全意为人民服务，他挑着小扁担的形象深入人心，由杨怀远而来的“小扁担精神”，激励了一代又一代人。图：新华社

光阴荏苒。我们当然不能要求如今的海轮上的服务员，也一如杨怀远当年那般用一根小扁担来帮助旅客。更要看到，除了一些邮轮以外，杨怀远工作、生活的时代的那种沿着我国海岸线运营的海轮已经几乎退出我们的生活。

如今，在国内旅行，高铁、飞机，当然还有高速大巴、自驾等公路交通方式。

但杨怀远的“小扁担精神”还要不要？

显然要！

近些年来，与杨怀远接触比较多的，是铁路客运系统和民航系统的一些服务人员。2022年5月1日，全国劳模、1999年度全国“五一”劳动奖章获得者何颖通过微信联线告诉我，他于当年3月1日曾带领他退休前单位的年轻人，还有新四军历史研究会三师分会相关人等，共同去探望自己的师父杨怀远。

算算年龄，当时的何颖也快70岁了。退休前，何颖是铁路上海客运段的列车员。

他和杨怀远，这对师徒，还真有些相似的地方。何颖早年在纺织厂工作。

拥有大专文凭——这在当年来说算是高学历；

又已经是干部编制。

但他心心念念一直想当列车员。原因在于小时候坐火车，亲身感受到列车员的服务，他对为旅客服务之道特别感兴趣。因此，瞅准了机会，跳槽到铁路系统，成为工人编制的列车员。这与杨怀远不当政委，还是当回服务员，岂非异曲同工？

而退休后的何颖，带着上海客运段的列车员们去探望杨怀远，就是希望将杨怀远推崇的、何颖也践行的“为人民服务到白头”的精神传下去。

2022年3月，何颖（左二）和铁路上海客运段列车长顾蓉（右二）以及青年志愿者到师父杨怀远（左三）家探望

我还看到，东方航空公司的空姐，也曾多多向杨怀远求教。

海运、铁路、航空，都是交通系统。海轮客运服务员、铁路客运乘务员、航司空中服务员，都是为旅客服务，确实有互通之处！

何颖告诉我，那一年过年前，杨怀远的夫人突然脑出血，从医院出来后住进了老年护理院。杨怀远遂成了独居老人。“虽然杨怀远的儿子经常去看他，但作为他的徒弟，我觉得自己也该多去探望。”这是何颖朴素的想法。其实，也是一位从事服务型行业的全国劳模本人的仁者爱人之心！

02

如今的中国，在经济体量上与当年，早已是云泥之别。从当初的困顿，发展到如今成为世界第二大经济体。

今年，中国贸易顺差首次超过1万亿美元。

这当然可喜可贺。

然而，当我们还想发展的时候，该想一想我们的服务型行业该如何发展。服务型行业是第三产业的主体。当年来说，肉眼可见的就是交通运输业。杨怀远的一根小扁担，的的确确令人印象深刻。

然而如今呢？

服务型行业还包括金融、医疗、教育、信息技术等等。大概念里的服务型行业，早已经成为国民经济的最大产业。

无论是诸如物流、商务服务这样的生产性服务行业，还是旅游、文体等等生活性服务行业，都要接触人。

如果海叔提个问题：“快递小哥要不要学习杨怀远？”也许有人认为十八根扁担都打不着。但实际上，如今中国各大城市的快递小哥，往往争分夺秒送快递。一方面是在谋求送单效率的提高，另一方面显然也提升了某种服务质量。

杨怀远为旅客修补鞋子

但还有一些行业，微笑服务的意识有没有？与人沟通的艺术是否看中？似乎都不是题中之义。杨怀远“小扁担精神”其实非常讲究与人沟通的艺术。

杨怀远当年说，自己之所以要认认真真勤勤恳恳为人民服务，是因为雷锋精神打动了他。我们当然不能苛求每一个人都似雷锋、杨怀远、何颖这样尽心尽力为人民服务。但总感觉，杨怀远、何颖能够数十年如一日地去认真做同一件事，也是找准了自己生活、工作的坐标。

近些年来，诸如宋学文、王成、者发贵、朱静涛、朱有敏、徐龙、邵瑞强等等多名快递小哥被评为“全国劳动模范”。从荣誉上来说，已经达到与杨怀远、何颖相当，但他们的媒体曝光量似乎还不够高。

我们当然不能苛求当下的时代，许多媒体在较长的时间区段中将焦点对准一两名快递小哥。如今的信息传递速度之快、之密集，以及分众传播的趋势，与当年大不一样。

但海叔要说，正是这些快递小哥，与其他一些从事服务型行业的白领、蓝领等等，共同托举起中国整体的服务型行业的服务能力。

全国劳模、云南顺丰速运有限公司收派员者发贵也是一名退伍军人

未来，服务型行业的产业附加值将进一步增大。也是一些新的工种、行当冒头之际。未来的全国劳模也许会从一些今日里并不起眼的行当、岗位中诞生。年轻人要是对一些新的岗位有足够的热爱，其实大可以不去关心旁人看法，主动去尝试一番。

03

就国际上来说，越是开放的中国，越是要做好服务型行业。

中国如今有国产大邮轮运行海上。无论是吨位，还是邮轮基础设施，都不在世界第一流邮轮之下。但服务呢？能否从杨怀远的“小扁担精神”中，找到一些启示？

如今的大邮轮，往往跨海出动，不似当年沿着海岸线开行。

如今的大邮轮，接待的主要是旅游休闲之客，而非如杨怀远所工作的时代，所面对的主要是探亲、出差旅客，当然也有一些旅游者。

但如果从“小扁担精神”中探寻如何服务中外旅客之道，还是有许多可以研究的地方的。

民航业，那些杨怀远的徒弟们——

无论是女性还是男性空中服务员，他们其实早已经参与了国际竞争。我们当然要承认，诸如卡塔尔航空等等的服务，确实有值得称道的地方。也要看到，哪怕是国内航司，也曾经或者正在招聘不同国籍的乘务员。他们有来自日本、欧洲、美国等发达国家的，也有来自第三世界的。这些空乘人员的服务方法，也是值得当下中国的空姐、空少们学习的。

亚吉铁路上的中国师父和非洲徒弟图：国资小新微信公众号

杨怀远退休后，经常与民航、铁路系统的年轻人交流。海叔认为，未来，中国的交通运输业，也要向杨怀远生前那样，铁路、民航、海运系统多多交流。一度，甚至让空姐到高铁列车上去实操如何服务，也让列车员到客机上去感受一番。这样的交流还需要探索求新！

更要看到，在“一带一路”倡议之下，中外交流频繁。中国高铁和普速铁路技术正在走出去，无论是印尼，还是其他东南亚地区，还有欧洲、非洲等等地方，都有中国铁路的身影。特别是在非洲，一些铁路公司所使用的列车，是中国标准的普速列车，而列车乘务员的乘务服务方式，也是从中国师父这里所学。

总还希望，杨怀远的“小扁担精神”未来也能走出去，成为中国服务的一张金名片！

好戏 | 这位世界顶流为何匆匆离世？

26岁任浙大博导？校方回应：父母务农，程序合规

翁帆首次发声追忆杨振宁，“很喜欢走路、制作小电影...”，几度因哽咽而中断

版权说明

新民周刊所有平台稿件， 未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！