贵阳地铁3号线6公里地铁延了好几年，青岩大学城靠快铁硬撑够吗

现在的贵阳地铁3号线已经通到了花溪桐木岭站，跟青岩古镇、花溪大学城相隔就6公里，虽然并不远了，但延伸的计划有网友说了好几年都没有实现。明明作为科教文旅的重点区域，长沙的湖大师大人家很早就有了地铁，而贵阳这边大学城没地铁，青岩没有地铁接驳，就靠的这个环城快铁支撑着，真的能满足日常的出行需求了吗？

地铁3号线一期在桐木岭站断头，这本身作为一个南北贯通的线路，把老城区跟花溪核心连接还挺顺的，可是到最应该延伸的南边就停止了。青岩古镇作为5A景区，每年能够吸引近百万的游客，节假日这里非常的拥堵。另一个花溪大学城有10多所高校，25万左右的学生，靠着几个公交专线跟环城快铁出行。

有人说，贵阳有了环城快铁就够了。可是在实际的使用过程中，这条线路绕着贵阳贵安一圈，全长113公里，设了17个站点。一圈跑下来最快要1个小时31分钟。虽然覆盖了贵阳很多地方，但实际作用上并不是很广泛。

例如大学城站每天大概有1.3万人坐车，可是发车时间间隔比较久，票价上也不便宜。并且整个站点的设置跟学校的核心区相距较远。这些都比地铁麻烦太多了，而且更可惜的是快铁从花果园旁边过，竟然没有站点。花果园这边有40多万人，如果能有站点，每天接待10万以上的人口应该很正常。所以快铁在大家感觉上还是不如地铁方便。

而3号线延伸开不了工。有人说应该是花溪大学城归贵安新区管，跟贵阳之间没有一体化，所以规划起来麻烦太多。另一个贵安新区的财政并不算宽裕，如果想要单独拿钱来修地铁，也不太现实。而且从贵阳的地铁建设来看，3号线是中铁投资建的，S1号线是中铁建设的。这种模式想要延伸，可能对资金来说不太好筹备。

当然了，最大的担心是客流量不够。而贵阳这边作为一个旅游城市，在旅游淡季的时候，人真的不是很多。不过也考虑到大学生在一直扩招引才，客流量肯定会越来越多。青岩古镇的吸引力，从近几年来看，发展的也越来越好。长远来看，地铁的客流量可能会增多，应该是有能力满足基本运营条件的。并且3号线南延到青岩的规划很早就进入到了贵阳的地铁线路网里面，打算设置桐木岭南站，在青岩也有几个站点。可惜大学城还没有进入到地铁的近期规划，只有一个低运量的T5线路往这边延伸。地铁啥时候能建设，还没有确定的时间。

想想6公里的距离，建设的成本也不算太高。建完之后能够把花溪南边的交通跟发展盘活，贵大和大学城的交通变得更加顺畅，青岩景区跟市区的来往可以更加迅速。现在大学城周边的房子卖的都差不多了，不过这里人们出行的需求还是很大的，靠着贵阳S1号线，但没连接到大学城跟机场。如此看来，3号线延伸对贵阳来说应该是挺迫切的需求，后面希望能够多考虑一下。