北京
来源：IT之家
据外媒 insideevs 今日报道，保时捷在 2025 年款 Taycan 上进行了幅度罕见的升级，续航和充电性能都得到显著提升。保时捷此前将进步归功于更大电池和效率优化，最近则通过公布了更多细节，说明 Taycan 如何在“原本已属顶级”的基础上继续提升。
最新版本的 Taycan 续航从上一年款的最高 396 公里提升到超过 483 公里，峰值充电功率从 270kW提高到 320kW，使 10%-80% 快充时间缩短约 3.5 分钟。为了达成这些变化，保时捷在散热、结构和能量管理上实施大量更新。
保时捷透露，Taycan 的热管理系统是此次升级核心之一。电芯模组改为被动冷却方式，新的散热板能以 10kW 的速度带走热量，较过去的 6kW 显著提升，让电池在高温下维持更稳定的状态。
为了进一步提升充电效率，保时捷为电池加入新的汇流排，让更大电流一次性通过，从而将 10%-80% 快充时间从 21.5 分钟减少到 18 分钟。快充所需的最低电池温度同样从 25℃ 下调到 15℃，让寒冷地区的驾驶者能更早进入快充阶段。
电池本体也迎来进化。Performance Battery Plus 车型的容量从 93.4kWh 提升至 105kWh，重量却减至 625kg，符合行业向更高能量密度发展的趋势。
IT之家从报道中获悉，保时捷此前也经历挑战。由于 LG Energy Solution 波兰工厂的制造缺陷，超过 27000 辆 Taycan 在去年被召回，车主不得不将充电上限限制在 80%。不过这件事最终迎来了较满意的解决方案：官方为车主免费更换电池。
保时捷强调已加大对电池耐久性的测试力度。保时捷在实验中把一半的充电循环设为高负荷场景，温度可达 100℃，模拟最长 30 万公里的使用寿命，还包括 1 米浸水测试和强烈的侧撞测试，保时捷称这些测试均未造成电池结构损伤。
这一系列工程成果在实际表现中清晰可见。搭载 105kWh 电池的后驱版 Taycan 在 Out Of Spec 的 112km/h 续航测试中跑出 591 公里，超过了 EPA 工况下估计的 511 公里续航。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
