地平线筑基生态之力，携手伙伴驶向全域自动驾驶时代

在2025年地平线技术生态大会“向高同行”专题论坛上，地平线创始人兼CEO余凯以“迈向全域自动驾驶的规模化商用”为主题，与众多生态伙伴共同描绘了一幅自动驾驶技术落地与商业化的生动图景。

余凯在开场中回顾了自动驾驶十年的发展历程：2015年，特斯拉Autopilot的推送与百度无人车在北京五环的实测，共同拉开了智能驾驶产业的序幕。如今，自动驾驶已从实验室与早期测试走向规模化商用的前夜，“无论距离全面落地是三年还是五年，这样的未来都越来越清晰”。他指出，行业中始终存在路线与场景的争论——渐进式演进与一步到位孰优孰劣，Robotaxi、干线物流或是封闭场景谁将率先跑通。而地平线始终秉持“只造武器不打仗”的定位，专注于为整车厂及各类场景服务商提供芯片、工具链乃至算法支持，构建开放协作的技术生态，推动整个行业“向高”攀登、携手“同行”。

在这一生态中，不同赛道的企业正依托地平线的技术底座，在各自领域取得突破性进展。

在城市出行领域，GoGoX及Amigo创办人林凯源分享了其在香港推动Robotaxi落地的前瞻布局。依托地平线的无人驾驶技术，Amigo计划将香港老旧出租车逐步替换为无人驾驶车辆，通过“牌照管理+技术运营”模式重构出行体验。林凯源指出，香港出租车市场单价高、司机老龄化严重，而在地平线技术的加持下，Robotaxi商业化落地的优质场景得以快速实现。

行深智能创始人安向京从物流智驾本土化的角度，阐述了全栈正向设计的重要性。公司运营着超2000台无人车，累计里程超3000万公里，并于2025年联合地平线推出行业首个全栈本土化L4物流解决方案。安向京强调，无人驾驶的真正价值在于实现运力载具的共享与物流流程的全面自动化。通过与地平线在征程6芯片上的深度协同，行深智能在极致性价比与快速工程化落地方面构建了坚固的护城河。

在无人配送赛道，新石器无人车首席技术官苗乾坤分享了其规模化落地成果：全球运营L4无人车超13000台，累计行驶里程突破6000万公里，市场份额达70%。新石器通过自建工厂实现硬件自主，并基于对物流场景的深刻理解，推出适配不同密度的车型，实现全生命周期成本领先。苗乾坤指出，选择地平线芯片正是基于其对算力与功耗的平衡、可靠的工具链支持以及开放的生态协作能力，共同推动无人配送在成本与效率上实现突破。

专注于干线物流自动驾驶的嬴彻科技，自2019年与地平线合作以来，已实现从征程3到征程6M的芯片迭代与域控制器升级。创始人兼CEO马喆人介绍，嬴彻在中国智能重卡市场占有率超过90%，累计商业运营里程即将突破5亿公里。通过全栈自研，嬴彻针对重卡场景优化了长距离感知、横向控制、节油算法等核心技术，其L2+级智能重卡已实现前装量产，并计划在2027-2028年向公开道路L4无人化迈进。马喆人强调，地平线芯片在算力提升与集成化方面的快速演进，为嬴彻在成本与性能平衡上提供了关键支持。

卡尔动力CEO韦峻青则聚焦于无人货运的规模化创新。该公司率先推出“有人领航车+L4跟随车”的编队模式，目前已运营全球最大规模的400台L4自动驾驶重卡车队，累计无人驾驶里程超3500万公里，并已实现车队盈利。韦峻青提到，地平线不仅是其天使轮投资方，更是长期战略伙伴。卡尔动力基于真实场景数据，结合端到端大模型与强化学习持续迭代算法，致力于打造“最安全、最赚钱的卡车司机”。其与地平线合作基于征程6P的重卡方案，将成为商用车L4全球首发的重要里程碑。

对于当下行业发展形式，余凯表示，自动驾驶如攀登珠峰，单打独斗难以抵达顶峰。地平线通过提供从芯片、开发工具到合作模式的系统支持，与生态伙伴共同面对技术挑战与场景打磨。从嬴彻的干线物流、新石器的末端配送、卡尔动力的编队货运，到Amigo的城市出行、行深智能的全场景物流，不同企业正以地平线技术为基，在真实场景中积累数据、优化体验、实现商业闭环。这些实践共同印证了一个趋势：自动驾驶不再停留于概念，而是在细分场景中扎根生长，逐步实现规模商用。未来，随着数据资产的持续积累、芯片算力的不断进化以及跨场景协作的深化，自动驾驶的“珠峰之路”将在产业链的共攀中越走越坚实，真正推动智能出行时代的全面到来。