当豪华不再靠品牌溢价：27.99万起，岚图追光L上市

如果说过去百年的豪华轿车市场像是一座封闭穹顶，那么2025年12月10日在北京亮相的岚图追光（参数丨图片）L，就是那束从天边划过、足以穿透天顶的第一缕“破晓”。27.99万—30.99万元的价格，看似平静如水，但放在豪华新能源轿车的牌桌上，就是一记真正意义上的“改写规则”。

追光L不仅是岚图“三旗舰矩阵”的最后拼图，更像中国品牌在豪华市场掀起的集结号：新能源时代的豪华不再由传统定义，而是由技术、智能与文化自信共同重塑。

这次，追光L推出两个版本，价格区间压得干干净净，没有“虚高标价+大幅优惠”的套路，而是把产品力直接摆上桌面。这种态度本身，就是豪华新能源时代的新逻辑：豪华不该靠营销堆砌，也不需品牌溢价撑场，而是由用户实际体验说话。

这是一种“破晓式”的进入方式。价格作为入口，但真正打动市场的，是价格背后的技术底气。

首先，追光L最重磅的杀手锏，是岚图的全域800V岚海智能超混系统。坦白说，过去混动轿车的技术逻辑更多是“节能优先”，但追光L的思路截然不同——它是把混动推进到新维度的一台旗舰。

它同时具备800V高压平台、5C超充技术以及63kWh大电池，这三项组合在全球混动轿车里都是首次出现。410km的纯电续航意味着绝大部分用户在城市通勤场景下一周都可能不碰一滴油。而12分钟从20%快充到80%的效率，则把补能焦虑直接扫平。

真正让我印象深刻的，是它在混动状态下仍保持5秒级加速。很多混动车在馈电后“气场骤降”，追光L没有。它把能效、动力和补能三者拉到同一水平线上，让混动不再是节能的代名词，而是“全能旗舰”的另一种风格。

当然，在用户最在意的颜值上，追光L的设计拿下了MUSE铂金奖，这是一个信号：中国豪华车的美学体系正在形成自我语言。

整车的比例把“旗舰轿车”该有的气场拉得非常稳：5125mm车长、3010mm轴距，气势是无需靠夸张线条堆出的那种，而是舒展、松弛、有底蕴。双拼配色的金耀黑、金銮红，是典型的东方表达：低调但有锋芒，不喊张扬却不甘平庸。

进入座舱，“移动大平层”是最直观的感受。座舱4.2㎡的利用空间非常夸张，加上1.21㎡的全景天幕，让车内的呼吸感完全不同。副驾的零重力座椅、柔软到位的云朵座椅、随着音乐律动的氛围灯……这一系列感官体验不是炫技，而是对豪华感最直接的回应。

更关键的是，这台车背后站着鸿蒙座舱与华为智驾ADS 4，两者的结合，把豪华轿车的“安静”和“聪明”同时推到新高度。尤其是CAS4.0智能防碰撞系统，把130km/h高速AEB做到放心维度，并且可识别更复杂的风险场景，让豪华不再是被动防护，而是主动规避。

不过，追光L让我最意外的，是它把百万级旗舰车型才有的“底盘质感”，搬到了30万级别。

空气悬架、CDC、后轮主动转向这三项硬核技术叠加在一起。在智能魔毯底盘的加持下，它能提前扫描路面，提前作出悬挂调节，实际行驶表现非常“高级”——不是硬撑出来的稳，而是底盘本就有的底气。

5.55米的转弯半径几乎刷新我对大型轿车的认知，大车能做到小车级的灵活，这在城市里是真正的“刚需”。而蟹行模式，则属于那种用了你就离不开的小确幸，狭窄巷子里会车、侧方位停车完全无压力。

再加上全系四驱、八大驾驶模式、多场景优化，不管是行政级乘坐、城市通勤还是长途驾驶，它都能切换成最优解。

豪华的基石是安全，追光L在安全层面的“偏执”，是我认为它能成为豪华轿车破局者的核心原因。

它的车身是2000MPa的超高强度门环结构，这种强度已经接近装甲级别。电池方面，琥珀电池2.0不仅通过了远超国标的托底冲击，还在热失控防护上做了三层隔离，并且由云BMS实时监测，提前三个小时预警风险。

在座舱健康方面，它连材质都做到了母婴级别，连后排玻璃和隔音玻璃都从隐私和健康两个维度考虑。这种从“硬防护”到“软关怀”的全链路安全，不是产品点堆叠，而是一套建立在品牌价值观上的体系。

随着追光L登场，岚图的三旗舰矩阵正式收官。在11月刚突破2万月交付、同比大涨84%的背景下，追光L的出现并不是“补全阵列”，而是“深度强化品牌天花板”。

它是技术破晓，是美学破晓，是安全破晓，也是中国豪华从追赶到引领的破晓。

豪华的定义，真的变了。