官方答复！长沙轨道8、13号线暂未确定制式及敷设方式！

最近长沙轨道8号线、13号线或改磁悬浮的消息比较热门。有市民在问政平台咨询此事，得到了官方的答复。

市民提问

近日看到消息8号线和13号线将改成磁悬浮线并且全线走地上，如果能快速落地我相信很多人会双手支持。8号线走地上有好处，同时相较于原地铁方案，有如下优化建议：

1)8号线经过湘府路，和湘府路快速共线，可以在过江时修建公铁两用桥，既解决磁悬浮过江问题，又可以扩容湘府路大桥。湘府路大桥承担东西过境交通和短途过江需求，拥堵情况严重，且是南城为数不多中心城区黄金过江通道，其他位置已经很难找到这样的价值的地段。新桥主要解决湘府路地面和洋湖大道地面连接，方便短途过江，原桥梁主要服务于快速路衔接。

2）8号线走花侯路，可以伴着花侯路浏阳河大桥过河后沿滨河路上京港澳高速西辅路。西边伴随西二环上金星路，走地面完全没有问题。北边原长望路-福元路线位，如果改走地上，建议直接调整到岳麓大道-三一大道一线，顺接东边京港澳辅道。

3）西二环上金星路，可以同步实施金星路局部快捷化改造。北边岳麓大道-三一大道与快速路并行，银盆岭大桥扩容将由单纯公路桥变成南边湘府路大桥一样的公铁两用。

4）花侯路共线段可以快捷化改造，改善长沙南的交通状况，缓解东广场的压力。

按以上调整后，8号线会有以下几点变化，以及带来的不便：

a）新的8号线沿岳麓大道-三一大道-京港澳高速-花侯路-湘府路-潭州大道-西二环-金星路，距离大大缩短，但是洋湖湿地、观沙岭（或六沟垄）、开福寺、汽车东、水稻博物馆这几个换乘站距离大大增加，或者需要出站换乘。

b）占用了10号线规划线位，导致线网规划需大变更。放弃了八方山、观沙岭，以及福元路桥西、马厂等换乘站，福元路沿线，需要另外线路来填补目标区域。

c）方案改变了长沙快速路格局（例如打破湘府路、岳麓大道过江瓶颈，增加两条新的东西快速路），与轨道交通形成竞争。

补救措施：金星路往北，直接新开一条望望城方向去，平行4号线分流疏散客流，福元路开一条短线，从马厂往东承担原8号线功能。

官方答复

长沙轨道交通8号线、13号线的制式及线站位方案目前处于前期规划研究阶段，暂未确定制式及敷设方式。您提出的线位调整、公铁两用桥建设、道路优化等建议，我司将在后续线网规划、建设规划研究中结合城市空间布局、客流服务、工程可行性等因素统筹考虑。

另,有市民说雷锋大道附近迫切希望规划一条地铁线路。

官方答： 在目前的规划中，已考虑了对雷锋大道两厢的覆盖，同时也会在后续的相关规划中予以研究和考虑，尽可能满足大多数人的出行需求。

长沙市轨道交通线网规划修编于2020年12月取得长沙市人民政府批复。构建以“枢纽+功能中心”锚固的“都市区轨道快线+城市轨道普线”的两级线网层次，规划形成“一横两纵”的快线方案和“环+放射”的普线方案。

都市区轨道快线：以“构建起长株潭半小时交通圈、半小时经济圈”为目标，在已有长株潭城际铁路的基础上，规划“一横两纵”的轨道快线。“一横”服务长沙城区及宁乡、浏阳间的快速联系，支撑长沙市域“一体两翼”空间结构，“两纵”则通过服务长沙河西与湘潭、长沙河东与株洲之间的快速联系，支撑长株潭融城一体化发展。

城市轨道普线：规划形成“环+放射”轨道普线走廊，“环”即为轨道8号线，串联长沙主中心周边新兴重点片区，促进新的片区中心形成，衔接放射线路，提升线网整体连通性。“放射”以轨道交通建设规划批复的1至7号线所形成的“米字型+双十字”为基础，在构建“环线”的基础上，依托9-14号线，强化对十字发展轴的支撑，加强跨湘江的快速公共交通联系，同时强化高星、坪浦、金霞、星沙等组团的联系。

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