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岁末年初，比亚迪又放大招了。在通过OTA降低10%油耗之后，已经将百公里最低油耗降低到了2.6升。现在海洋网还通过给海狮06 DM-i车型进行OTA降低了电耗，提高了纯电续航能力。
具体来说，纯电续航为121领航版本OTA之后，纯电续航可以增加到了132km。170领航Pro、Plus版本纯电续航增加到了190km，甚至可以在开启“长续航模式”之后达到205km，也算是开启软件定义电耗时代了。
尽管比亚迪没有公布通过OTA降低电耗提升续航的原理是怎么做的？但是结合比亚迪DM-i 5.0车型通过OTA降低油耗的方式，还是可以猜测出来：
第一，通过大数据分析，改进了软件策略，降低了EV模式下的电能消耗，从而提升了续航里程。具体可以通过优化SOC策略等方式实现。
第二，依靠智能能量管理技术和三电系统的深度协同，在EV模式下新增长续航模式，进一步降低电耗，提升续航。
其实，简单说就是比亚迪通过第五代DM技术车型的大数据，分析出最节省电能的软件策略，然后给DM 5.0车型采用智能策略，从而达到降低电耗的目标。以前是通过OTA降低油耗，实现了NEDC百公里亏电油耗2.9升降低到2.6升。
现在是通过OTA降低电耗，成功将DM 5.0车型电耗降低，续航提升10%以上。
而之所以比亚迪可以做到，主要是因为搭载第五代DM技术的车型已经超过了200万辆，并且每个月都可以产生30-40亿公里的行驶数据，比亚迪还开发了发动机AI模型及三电系统AI模型，结合覆盖180万种工况的大模型，从而得到了相对最优的软件策略。
OTA降低油耗时，相当于每加一箱汽油可以省下来40-50元。现在降低电耗，具体电量不好量化，但是提升的纯电续航可以算出来。
就拿海狮06 DM-121领航版本提升了11公里纯电续航，按照平均电耗12度电/100公里算，大约也是节约了1度电。相当于每充满一次电使用完节约0.5-1.0元。
而海狮06的170领航Pro版、Plus版可以从170km纯电续航提升到190km，甚至可以选用“长续航模型”增加到205km，提升35km纯电续航。按照平均电耗12度电/100公里算，节约了3度电，相当于每充满一次电使用完节约1.5-3.0元。
省钱倒是其次的，更加便捷其实更重要。这就意味着比亚迪通过软件定义汽车之后，油耗、电耗还能进一步降低，综合续航还能够进一步提升。并且随着搭载第五代DM技术车型越来越多，覆盖的工况越来越多，综合能耗还能进一步降低。
智能辅助驾驶越用越聪明，综合能耗越用越少，比亚迪通过软件定义汽车，让用车更加智能，也更加节约。
可以肯定的是，OTA降低电耗提升续航将普及到所有搭载第五代DM技术车型中去。当然，纯电车型也将有类似OTA升级，这其实就是比亚迪核心优势之一。
此前OTA降低油耗首发在秦L DM-i和海豹06 DM-i车型上，这次OTA 降低电耗已经确定首先推送到海狮06 DM-i车型上，预计所有第五代DM技术车型都能享用。
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