湖北又添一所"大学"！全国首个汽车类本科大学诞生，为何花落十堰

湖北汽车工业学院要升格成"湖北汽车工业大学"了。湖北省教育厅已经把申请递上去了,就等教育部那边批了。

等等,"全国首所汽车类大学"？我反应了几秒才意识到这事儿有多牛——全中国那么多搞汽车的学校,居然到现在都没有一所"大学"级别的？都是学院？

查了一圈发现还真是。什么长安大学的汽车学院、吉林大学的车辆工程,那都是综合性大学里面的二级学院。单独以"汽车"命名的本科高校,全国就这么一所,而且一直是"学院"。

所以这次升格要是成了,湖北汽院就是开天辟地头一个。

这学校凭什么？

可能很多人没听过这所学校。毕竟在十堰,不是武汉,关注度天然就低一截。

但你要说实力,那真不虚。

先说硬指标吧。8个一级学科硕士点,7个专硕点。工程学进了ESI全球前1%。这个数据对于一所地方院校来说,已经相当能打了。

再说科研。参与过两项国家科技进步二等奖,还拿过湖北省科技进步特等奖。特等奖这个东西,在省里一年也评不出几个。

然后是就业。毕业生去向落实率常年93%左右,在湖北省属高校里排前面。这个数字不算特别炸裂,但胜在稳定,而且主要是对口就业多——毕业生大多进了汽车行业。

还有一点很关键,这学校是湖北省和东风汽车集团共建的。东风你知道吧,那可是央企,中国三大汽车集团之一。有这层关系在,校企合作资源自然不缺。学校现在跟1000多家企业有产学研合作,国家首批现代产业学院也拿到了。

说白了,这学校就是围着汽车转的。从专业设置到实验室建设,全都是汽车那一套。什么汽车动力传动、储能电池、轻量化材料……专业细分得很垂直。

为什么是十堰？

其实说到这儿,就绕不开十堰这座城市了。

可能年轻一点的朋友不太了解,十堰这地方当年可是响当当的"汽车城"。二汽——也就是后来的东风——就是在这儿起家的。1969年建厂,在秦巴山区的深山老林里硬生生造出了一个汽车工业基地。

虽然后来东风总部搬去了武汉,但十堰的汽车产业底子还在。现在全市GDP大概2500亿左右,光汽车这一块产值就有900亿,占了三分之一还多。要是再算上围绕汽车延伸出来的服务业和配套产业,基本上汽车撑起了十堰的半边天。

"中国卡车之都"、"中国商用车之都",这些称号都是十堰的。全国商用车产量,十堰常年排前列。

湖北汽院就是在这个背景下长起来的。1972年建校,前身是二汽的工人大学。可以说这学校从娘胎里就带着汽车基因,跟十堰、跟东风是绑在一起的。

升格之后会怎样？

"学院"变"大学",很多人觉得不就是换个名吗？

还真不只是。

按照国内高校的游戏规则,"大学"和"学院"在资源配置上差别挺大的。能拿到的财政拨款不一样,能申请的科研项目层级不一样,能引进的高端人才也不一样。简单说就是,招牌升级了,能干的事儿就多了。

对学生来说最直接的好处是啥？毕业证上那个"大学"俩字。别小看这个,找工作的时候,HR扫一眼"xx学院"和"xx大学",第一印象就不一样。尤其是考公考编,有些岗位对学历层次有隐性要求,"大学"毕业在筛选上多少占点便宜。

对十堰这座城市来说,意义就更大了。现在地方上都在抢人才、抢高校资源,有一所"大学"在那儿撑着,城市的教育名片就亮了。招商引资、吸引年轻人落户,多少都能沾点光。

说点题外话

写到这儿其实挺感慨的。

湖北的高教资源在全国排得上号,武大、华科、武理工……一堆985、211。但你仔细看会发现,这些牛校基本都是部属的,归教育部管。湖北省自己的地方高校呢？一所双一流都没有。

所以这几年湖北省在使劲推自己的省属高校,砸钱、给政策、支持升格,就是想在地方院校里也杀出几所能打的。

湖北汽院这次要是能顺利升"大",算是省属高校里的一个突破口。虽然离双一流还远,但起码方向是往上走的。

而且你想想,新能源汽车现在这么火,智能网联、自动驾驶都是风口。十堰也在转型,往新能源方向靠。这个时候有一所专门培养汽车人才的"大学",不管是对产业还是对学校本身,都是好事。

最后说两句

消息是好消息,但能不能批下来还得看教育部那边。"学院"升"大学"是有硬性门槛的,学科、师资、科研、占地面积都有要求。从公开信息来看,湖北汽院大部分条件应该是够了,但具体怎么样还得等官方结果。

不过不管怎么说,能走到申报这一步,说明学校这些年的积累没白费。

希望能顺利吧。