从误判到误射：美舰为何会瞄准自己的飞机？

美军内部事故近年愈发频繁，从坠机、拦阻索故障、舰船相撞，到这一次直接击落自家战机，都在暴露一个老问题：在高强度部署与长期人手紧张的背景下，美军在训练、设备和指挥系统上累积的隐患正在全面暴露。

这次事故发生在2024年12月21日午夜前几分钟。美海军在红海执行任务时，“葛底斯堡”号导弹巡洋舰向两架隶属于“哈里·杜鲁门”号航母的F/A-18“超级大黄蜂”发射了两枚“标准”-2防空导弹，第一架被击中，飞行员弹射逃生，第二架侥幸躲过。更令人后怕的是，舰上的火控系统一度还在瞄准第三架同型战机。

按照美海军的内部术语，“苦乐参半”意味着在某些情况下可能会出现友军误伤，正常程序是在发现态势异常后立即中止交战。但调查报告显示，指挥链条当时几乎处于断线状态。海军少将凯文·哈基姆扎德在调查中直言：“（‘葛底斯堡’号指挥官的）态势感知能力低，他的团队未能帮助他重新获得这一能力。”最终，“葛底斯堡”号指挥官贾斯廷·霍奇斯上校被解职。

这起事故并非单独事件，而是“杜鲁门”号在中东部署期间连续事故的一部分。同一批材料里还包括舰只相撞和拦阻索故障等问题。152页的调查报告一致认为，这些事故“完全可以避免”，根源不是敌情复杂，而是美军内部长期存在的沟通混乱、训练仓促以及设备不可靠。

误击事件的直接导火索来自一个被误判的雷达“航迹”。在过去几个月里，胡塞武装持续向美国海军发射反舰巡航导弹，舰队对威胁高度紧张。当天晚上11点25分，第八航母打击群首次发现所谓“敌方导弹”，随后短短几分钟内，错误情报未被及时纠正，没有任何人下达停止交战的指令。直到另一个单位突然通过语音通信喊出那句让所有人心里一紧的话：“停止向我们射击。”

空中战机机组看到的混乱更直接。飞行员和武器系统官在监视疑似敌方无人机，没想到导弹直接转向他们。当第一名飞行员呼号“无花果”看到“标准”-2重新调整航向时，他向后座问：“你看到了吗？”得到确认后，他甚至来不及发出口令，只能直接拉起弹射手柄。他后来对调查人员回忆：“我基本上看到自己的一生在眼前闪过……我评估我们已经没有选择。”

第二架被瞄准的战机机组看到同伴被击中后的爆炸，立即加力加速规避。飞行员一度认为必须弹射，但他们坚持数秒，直到看到追来的导弹火箭发动机熄灭，最终导弹从机尾附近掠过，在水中爆炸。他们说经过时飞机都被震得晃动。

事故后，机组人员最不满的不是危险本身，而是调查里提到的另一句话：“没有采取任何纠正行动以防止事件再次发生，以及似乎缺乏问责。”对前线飞行员来说，这意味着他们可能在同样的系统失误中再次成为牺牲品。

事实上，美军战机事故在过去几年持续攀升。美国国会研究服务部的统计显示，海空军飞行事故等级A（重大事故）在2021—2024年保持高位，多支部队因人手不足、维护预算不足、部署强度过高而疲于运转。今年以来，多起坠机事件再度引发美国国内对军备体系的反思。此次误击自家战机的事件，只是这一连串问题的集中体现。

从红海到地中海，从航母到基地，美军的事故频率正在提醒外界：装备先进并不能避免组织上的失效。缺乏清晰的指挥链、训练标准松动、设备故障反复出现，再加上持续对海外任务施压的政策，使得部队在高强度任务中越来越可能犯下致命错误。

这次“5分钟的混乱”并非偶然，而像是一封写在事故里的警告信。美军如果继续在训练、维护和指挥体系上停滞不前，那么类似的误击自家人只会不断上演。